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【社内試乗会】やっぱりMAVICは伊達じゃなかった!部材レベルから魅力が明らかに!
by: 石澤貴志

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社内試乗会で気になったブースがこちらのMAVIC(マヴィック)

 

普通にお店に来ただけではまず見ることのできない、ホイールの裏側が展示されていました!

 

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実走派のスタッフやハイアマチュアから高い評価を受けている、「COSMIC PRO CARBON SL UST」のリムが単品で展示されていました。

 

手に取ると、その軽さもさることながら剛性にもビックリ!

 

リムに乗り全体重をかけても、寸分たりとも歪む雰囲気は見受けられません。

 

同じように展示されていた、「KSYRIUM ELITE UST」のリムではわずかに歪みが分かる(これでも市場に存在するリムの中では高剛性)のとは、ハッキリとした差を感じ取れます。

 

ライバルのカーボンホイールのリムはここまでの剛性は持ち合わせていないとのことで、さすがはリムメーカーとしての長い経験が、ホイールに要求される性能を良く把握していることを実感させられます。

 

さらにこのリムを、MAVIC独自のスポークパターン「イソパルス」で組み上げ。

 

このスポークパターン、右側がラジアル組であるにもかかわらず、全スポークの3/4がトルク伝達に加担できるという構造で、ほとんどディスクホイールのような剛性感を達成できるのだそうな。

 

ただし、この構造を実現するにはハブに強力な剛性と強度が必要不可欠。

 

競合他社のホイールとくらべると、マヴィックのホイールは全体重量が同じくらいであっても、その重量はほとんどハブに集中しているそうです。

 

ということは、走りの軽さに影響するリムは当然軽いわけで、マヴィックが「持って軽い」わけでなくても、「走って軽い」ということにはそんな理由があるのだと納得できました。

 

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昨年から上位グレードに採用されるようになった「インスタントドライブ360」ハブのカットモデル。

 

身もふたもない話をしてしまうと、ラチェットの機構は直近にパテントの切れた某スイスのメーカーと同じもの。

 

ですが駆動音やバックラッシュなど、このタイプのラチェットに起きがちな様々な問題を解決するような構造を採用しているのがこのモデルからもわかります。

 

 

 

 

 

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カーボンスポークを引っ張りだけでなく突っ張りにも用いる「トラコンプスポーク」・・・

 

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転がりの軽さと乗り心地の良さを持ち合わせつつ、作業性を劇的に改善した「UST」など・・・

 

カタログスペックや数値だけではわからない、マヴィックの魅力がひしひしと伝わってくるブースでした!

 

  • mavic-new

マヴィックホイールの魅力とは?

詳しくは→こちら!

 

 

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