この度ようやく発表されました
新型デュラエース
セミワイヤレス12ｓディスクブレーキコンポーネント！！
DURAACE R9270！！

 

コンポ単品在庫ではなく店頭展示車体のアッセンブル品です
店頭にて実物をご覧になってからご注文をお考えの方は是非（単品での入荷は少し先です）

 

 

 

 

各部のアップデートが見受けられます

 

旧モデルとの違いは

• STIのセミワイヤレス可（R9270のみ）
• RDキャパシティーが34Tまで対応
• FDの小型化
• 変速速度の高速化
• ディスクブレーキキャリパーの形状も見直されピストンが壊れにくい強い素材に
• STIブラケットの握り形状の最適化、ボタン電池がレバーの頭部分に

旧モデルと共通で使えない部分

• 配線関係が全て新型に
• バッテリーが新型に
• 充電器も一新
• STIレバー旧モデルとの互換性無し
• ディスクブレーキキャリパー旧モデルと互換性無し（※互換表改定されて対応可能になっていました）
• ドライブトレインも12ｓ化の為全て互換性無し

逆に共用できる部分

• フリーボディは従来のシマノ11ｓ対応モデルであればOK
• TT用のスイッチ関連は互換性を持たせているようです
• BB、ディスクブレーキローターは互換性あり

 といった具合でしょうか

ディスクブレーキモデルのみセミワイヤレスとなる為リムブレーキモデルは従来と近い組み立て方法になります。

また、今世代よりシフトの機械式モデルは廃盤になりDI2のみとなります。
残念ですがR9100の11ｓモデルが機械式シフトの最終モデルという事になるようですね。

ベンチ上で動作をさせてみましたが非常に速い変速ですね

従来モデルと比較して動作の動き出しが早いという感じです

モーターを無理やり早く動かしての頑張っている感が無く、なんかすごい速いです。
変速の本質を何か変えてしまうようなビックリな感じです。これがシマノの新型です。
噂では高トルク、ハイケイデンスでも普通に変速するらしいです。ただし、パーツには優しくないので今まで通り変速時はトルクを抜いて行いましょう。

 

以上、ちょこっと触って見ての感想含めてのご案内でした

 

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