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【池袋チャーリー本日の作業日記】当店イチオシ!『リドレー』の『”フル内装”エアロロード』。バラ完承りました!
by: 田中義臣

 

池C店、本日の作業は・・・

 

 

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『バラ完』

 

 

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当店イチオシのベルジャンブランド

『リドレー』。

 

 

そのフラッグシップである、

 

『ノアSLディスク エアロプラス』

 

の、組み立てをご依頼いただきました。

 

 

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ホイールは、

『レーシングクアトロカーボンDB』。

 

40mmハイトリムのカーボンクリンチャーで、

よりエアロな車体を組み上げます。

 

 

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サドル高を合わせ・・・

 

 

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ハンドル位置を確認します。

 

 

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簡単にはステム長を調整できない

『ステム一体型ハンドル』ですが、

 

『バイオレーサー』にて事前にチェックを行い、

 

以前別のフレームをお買い上げいただいた時と

ほぼ同じポジションを再現することが出来ました。

 

 

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パーツを取り付けていきます。

 

 

フルアウターケーブル式のフレームなので、

”機械式変速”の場合、

 

FDに『アウター受け』が付いている

現行シマノコンポしか

使用することができません。

 

今回は、

『アルテグラ』をお選び頂きました。

 

 

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今回は実験的な試みとして、

 

「輪行を多用する」というオーナー様の使い方に合わせ、

『機械式ディスクブレーキ』で組み立てます。

 

レバーはとりあえず、お手持ちの先代『105』を使用。

 

 

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一番取り回しがきつくなるハンドル内部で

ケーブルを傷つけてしまわないよう、

 

取り外した状態で慎重に配線していきます。

 

 

ケーブルは、現状最も動きのスムーズな、

『デュラエース』用の

『ポリマーコティングケーブル』を使用。

 

 

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ケーブル内に

ガイド用のインナーワイヤーを通し・・・

 

 

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ガイドを引っ張りながら、

アウターケーブルを押し込んでいきます。

 

 

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4本全て通すと隙間なくギチギチです。

 

このフレームは、

コラムスペーサーが分割構造ではないので、

この時点で

先にケーブルに通しておかないといけません。

 

 

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メンテスタンドでハンドルを吊ったまま、

フレーム内にケーブルを通していきます。

 

 

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エアロフレームは

ヘッドチューブ内の空間がかなり狭いので、

 

リアブレーキと前後のシフトケーブル、

3本全て通し終わってから

 

 フロントブレーキに配線しながら

フォークを少しづつ差し込んでいきます。

 

 

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FDは、フルアウターなのでこんな感じ。

ケーブルの動きは非常にスムーズです。

 

 

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ブレーキは、TRPの『スパイア』。

 

フロントは自然なカーブで配線できました。

動きも至ってスムーズです。

 

 

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リアブレーキケーブルの取り出し穴は

かなり厳しい位置に開いていますが・・・

 

これでも普通に動いてしまうのが

『デュラエース』ケーブルの凄い所。

(純正ケーブルグリスをしっかり塗るのは忘れずに)

 

 

今回は160mmローターを使用しましたが、

140mmローターにすれば、

もう少しカーブの緩い取り回しにもできそうです。

 

 

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ケーブルだけでなく、BBも『デュラエース』。

 

フレームは『PF30』なので、

『トーケン』のJISアダプターを使っています。

 

 

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チェーンも『デュラエース』。

 

リンクプレート、ローラー、ピン、

全てにコーティングが施されているので、

たすき掛けなど、

負荷が掛かった時の滑らかさが違います。

 

長寿命なのも高ポイント。

 

 

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最後にバーテープを巻いて・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出来ました!!!

 

 

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空力、軽量性、快適性、実用性・・・

全てに妥協しない

リドレー渾身のフラッグシップが完成しました!

 

 

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この度は、ご依頼いただき

ありがとうございました!!!

 

 

またのご来店をお待ちしております。

 

 

 

 

 

バラ完は池袋チャーリー店にお任せを!!

 

 

 

本日の作業日記

 

 

 

車体の他にもアクセサリ・パーツも豊富!!

 

180707池C地図

 

 

気軽にお立ちより下さいませ♪