【茅ヶ崎スタイル】CEEPOスティンガーを社内から発掘！今シーズンのバイクにいかがでしょうか？
by: 古谷野 穣治

 

CEEPOの ロード・トライアスロン兼用フレーム。

ラインナップから無くなってしまいましたがその性能は現在でも通用します。

そのフレームがワイズロードで眠っていました。

眠りから覚ましてあげれば今シーズンのレースにぎりぎり間に合いますよ！。

 

 

 

 

 

2015　CEEPO STINGER フレームセット （M）

税抜定価¥280,000→現金特価30％OFF¥196,000+税

 

 

 

 

STINGERは現行モデルのMAMBAのワンランク上のラインナップでした。

フレーム形状はMAMBAと非常に似ていますが、ブレーキがダイレクトマウント式でリアはBB裏に付く設計となっています。

また、使われているカーボンがグレードが良いので軽量・高剛性となっています。なのでトライアスロンレースのショート・ミドルに最適な設計となります。

 

 

 

 

 

補給食などを入れる通称ベントーBOXのマウントがトップチューブについています。小さいものですが、これがあるのとないのでは差が大きいです。

今のトライアスロンバイクでは当たり前のようについていますが、STINGERが出ていたころはまだ珍しかったです。

 

 

 

 

CEEPOの特徴でもあるリバーシブルシートポスト。

STINGERのフレームはロードバイクのジオメトリーですが、シートポストを反転することによってトライアスロンのDHバーが付いたポジションでも乗りやすくなっています。

ちなみにシートポストとフレームの間にあるのはゼッケンプレートです。これがあればフレームに直接ゼッケンをつける必要が無くスマートになります。

 

 

 

 

 

 

 フレームのリアエンド部。

ここにリアの変速機を付けます。

一見普通ですが、ここにもCEEPOのDNAが入っています。

 

このリアエンドは一般的にメーカー・モデル・年式によって形状がバラバラで規格化されていません。

しかしCEEPOのバイクは昔～現在までこの形状で統一されています（ディスクブレーキモデルを除く）。

 

この部分は強度が強くないのでバイクの運送中によく曲がったり折れたりすることがあります。

レース現地で困ったことある方もいらっしゃるはず。

 

 

しかしCEEPOなら周りに持っている人がいれば貸してくれるでしょう。

運良く現場にCEEPO社長の田中さんがいれば快く貸してくれるはずです。

 

 

 

 

 

 一見普通のフレームのように言えますが、以上のように細かい所にこだわりがあるCEEPO。

レースを現役で走っている田中社長のフィードバックが活かされています。

 

 

ロードでも、トライアスロンでも使いやすい、二刀流フレームです。

サイクリング始めたいけど、将来トライアスロンに出てみたいとお考えの方にはぴったりだと思います。

 

 

 

こちらのフレームが型落ちによりお求め安くなっています。

フレームサイズはMサイズ。

適正身長としては170cm前後でしょう。

 

 

 

組立・フレーム載せ替えご相談ください。

 

 

2019/3/31 古谷野

 

 

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