【タイヤより高い！！】チューブレス化出来ない小径車こそチューブで足回りカスタム！！【tubolito　熱可塑性ポリウレタン】
by: 田渕喬介

一般的には自転車の走行性能を高めようと思ったら足回りから！

ということでタイヤなどをグレードアップすることが多いです

 

ロードレーサーならチューブラーやチューブレスタイヤなどタイヤの規格そのものも選択肢が多いですし

タイヤそのものも多くのブランドやモデルが出揃っております

 

しかし小径車の場合、車輪サイズが様々ありサイズによっては選べるタイヤがあまりないということも少なく有りません

そもそもチューブラーやチューブレスのタイヤが小径車では存在せず（一般的に手に入る範囲では）

クリンチャータイヤの範疇でしかカスタム出来ないものでした。

ポピュラーな20インチならいざしらず

自分が使っているBROMPTONでは16インチでは

●ビットリア　Townee

●コンチネンタル　コンタクトアーバン

●シュワルベ　マラソン・KOJACK（ワイヤービード）

あたりが3000円台くらい

 

●シュワルベ　マラソンレーサー　が6000円

 

●シュワルベ　KOJACK（ケブラービード）が 8000円くらい

という選択肢になっています

限定で更に高いシュワルベ　ワンもありましたがこちらは今では手に入らず・・・

 

自分的にはバリバリ普段使いで使いつつ転がりを良くしたいという感じなので

タイヤをグレードアップすると走りが良くなるのはわかりますが

耐久性やランニングコストも気になります・・・

 

そこで！！

チューブの方をカスタムすることにしました！！

totubolite  tubo Foldingbike 16ｘ1.1/8 – 1.3/8

税込販売価格￥4,730-

オレンジの特徴ある素材のTPU（熱可塑性ポリウレタン）のチューブで

チューブとしては非常に高価ですが

軽量！転がり抵抗が小さい！耐久性に高い！空気保持力が優れてる！

と非常に利点が多いチューブです

 

重量は43g！！とは言えもともとのチューブも80gとなっており小径車ではその恩恵は受けにくいのかもしてません

ですが走行性能に期待して早速インストール！

 

作業は普通のチューブ交換と同じですが

１つ注意がありこのチューブは膨らませると戻らない性質があります

タイヤにはめる前に若干空気を入れますが、

膨らませすぎに注意です

説明書にも0.5bar/8psi以上入れないでとの記載があります。

そして実際に入れるときもちょっと円周径が足りないような感じがするので

少しずづ空気を入れて行きます

実際写真のようなチューブが折れている状態がなくなる位入れるので良かったです

（ただし入れ過ぎ注意）

あとバルブが長いので空気入れによっては入れづらいかも

別途アダプターをかましたほうが入れやすいです

 

タイヤを装着した後は噛み込みチェックをして通常通り空気を入れるだけです

（コンプレッサーは使用不可）

 

さて実際に走ってみると確かにチューブレスぽさを感じる走り心地です！

ロードバイクをチューブレスで走っている時も感じますが

路面の細かな凹凸の抵抗感が減少しているかのような

凹凸のギャップをタイヤでうまく吸収しているような走り心地です

 

車輪が小さくなると乗り越える力が減るので

ブロンプトンでも空気圧を入れすぎると走行時の振動が大きくなって

あまり進まないような感じがしていたので

比較的低圧気味で乗っていたのですが

今回のtoboliteなら高圧にしても嫌な振動が発生しなさそうです！

タイヤはコスパ重視でコンチネンタルのコンタクトアーバンなので

タイヤよりチューブのほうが高くなってしまいましたが

耐摩耗性も高いとのことなので長く使えるであろう・・・と願っております

 

毎日輪行ブロンプトン通勤していますので

月200kmくらいの走行距離ですが、経過変化あればまたブログでご紹介します！！

 

 

 

 

 

住所：神奈川県茅ヶ崎市中海岸4丁目12986番52号 サザンビーチヒルズ2F
電話番号：0467-84-1555
営業時間：月～金 11:00～19:00、土日祝 10:00～19:00
定休日：火曜日

 

 

 

サザンビーチヒルズの駐車場に限ります

 

　　　

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ワイズロード茅ヶ崎(@ysroad_chigasaki)がシェアした投稿 – 2020年 3月月28日午後9時40分PDT

 

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