【STAFF NEW BIKE】Bianchiバイクストア スタッフ大石のNEW GEARはこれだ!!!
by: 坂口 尚史

 

 

皆さんこんにちは!

新しい自転車欲しい欲の止まらない坂口です!

 

 

 

最近スタッフ古閑森が

おにゅ~のロードバイクのお披露目&納車後インプレブログを公開しましたね!

 

 お披露目記事⇩

【STAFF NEW BIKE!】スタッフ古閑森、今年の新兵器ご紹介!

RIDLEY Noah Fast Disc!!

 

インプレッション⇩

【NEW BIKE インプレッション】 RIDLEY Noah Fast Disc!!

どこまでも底無しで加速してゆく無限の可能性を秘めた一台!!! 

 

 

 

そしてつい先日スタッフ山口も新たな相棒を手にしていましたが

彼が何を選んだのかはご本人のブログにて後日ご紹介します!

 

 

 

そして今回はBianchiバイクストアのスタッフ大石の

新しい相棒をご紹介します!

 

 

 

いいな~~~僕も新しい自転車欲しいな~~~

 

 

Bianchi

OLTRE XR4 CV 

 

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 税込参考価格:¥1,470,000-

 

 

 

今回は完成車では無く、

スタッフ大石のこだわりが詰まったバラ完にて仕上げています!

 

 

 

ではこだわりポイントをご紹介しましょう!

 

 

①ハンドル

 

IMG_20210704_125415

 

ハンドルはVISIONのMETRON 5D ACR INTEGRATED

 

 

ステム一体型ハンドルですね!

 

フレームに付属していたハンドルですが、

ハンドル単品だと¥77,000程のハンドルです。

 

 

 

エアロロード×エアロハンドルの組み合わせは間違いないです…!

 

 

②クランク

 

IMG_20210704_125524

 

 

 

SHIMANO FC-R9100-P

 

パワーメーター付きのデュラエースクランクです。

 

 

 

パワーメーターで有名なPIONEERをシマノが継承して

開発されたパワーメーター付きクランクですが、

 

その実力と精度は折り紙付きです。

 

 

 

③スプロケット

 

IMG_20210704_125550

 

 

SHIMANO CS-R9100

 

スプロケットもデュラエースを採用。

 

個人的に、デュラのスプロケットって

変速した時のカンって音が格好良くて好きです(笑)

 

 

 

④ディスクローター

 

IMG_20210704_125503

 

 

ディスクローターはXTRグレードのRT-MT900

 

デュラエースのローターと同グレードですが、

あえてXTRを選んだ理由としては

軽量化と横風対策だそうです。

 

 

⑤Di2

 

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R8070 アルテグラDi2をアッセンブル。

車のパドルシフトのようなイメージで、

ボタンをクリックするだけで確実にシフトチェンジをします。

 

 

 

もしロードバイクをカスタムするなら、

一番目はホイールなど足回りが人気ですが

 

個人的にはDi2に換装することを強くオススメします!

 

 

⑥ホイール&タイヤ

 

IMG_20210704_125602

 

 

ホイールは2020年モデルの

MAVIC COSMIC PRO CARBON SL

 

45mmハイトで1510gと、重量面でもなかなか優秀なホイールです。

 

 

2020年モデルまでMAVICホイールには

MAVICのYksionタイヤが付属していますが、

 

MICHELINのPOWER TIME TRIALをチョイス。

 

 

MAVICはチューブレス推しですが、

スタッフ大石はミシュランマン大好き且つ

クリンチャー推しなのでコチラを選択。

 

 

MICHELINも黄色が多めのタイヤなので、

結果的にホイールないしバイク本体ともすごくマッチしています。

 

 

⑦ペダル

 

IMG_20210704_125647

 

LOOK KEO2MAX CARBON

 

金属製スプリングモデルのベンチマーク。

前作と比較して25%拡大されたクリート接地面は

パワー伝達力を更にアップします!

 

 

⑧サドル

 

IMG_20210704_125800

 

 

fi’zi:k 

ARGO TEMPO R3 kiumレール

 

 

いわく、VENTOは硬すぎたとの事。

エンデュランスレーサーにはTEMPOの程よい硬さがオススメです。

 

 

 

いかがだったでしょうか。

 

書いてて気づいたのですが、

変速周りはアルテグラで駆動部はデュラエースを採用していたりと

コストを抑えつつも走りに直結する部分は妥協しない構成ですね。

 

 

 

もし実車が気になる場合ですが、

スタッフ大石が自転車で出勤していれば見せてくれるかもしれません。

 

 

 

それでは次回のブログでお会いしましょう!

 

坂口でした~~~!

 

 

 

 


 

 

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