【BIANCHI】レーシーなのに衝撃の快適さ！OLTRE XR.3 DISCが待望の再入荷！！
by: 小西真人

 

 

 

 

 

 

ワイズロード広島店は、ビアンキ「レパルトコルサストア」です！！

 

 

 

で・・・「レパルトコルサ」って何？？

 

コルサ＝レース＝競技

パルト＝パート＝部門

 

要は「レーシング部門」ってこと。

 

 

かつてはパンターニに代表されるようなプロ用バイクの作成部門。

今は「ユンボ・ヴィスマ」に供給するようなプロ機材の開発部門。

 

 

（ビアンキ以外のメーカーでもレース部門があればそれはレパルトコルサ）

 

 

 

そういったプロ用機材・トップモデルを扱うことを認められたショップが

「レパルトコルサストア」と認定され、ここでしか手に入らない限定品を

販売することが出来るようになります。

 

 

 

 

というわけで。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

〇BIANCHI　　OLTRE XR.3 DISC 105　　￥358,000－＋TAX

 

 

（こちらはレパルトコルサストア限定モデルです）

 

 

フラッグシップモデル「XR.4」譲りのエアロフォルム。

上位モデルのみに搭載される「カウンターヴェイル」。

ピーキーさを抑えたミドルグレードなみの扱いやすさ。

 

さらにディスクブレーキ＆ワイドタイヤを採用！

 

 

と、盛りだくさんのトピックで今年のビアンキの話題をさらった

「OLTRE XR.3DISC」。

 

 

その価格を考えれば大ヒットモデルといってもいいでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨今のエアロトレンド満載の直線番長、と思いきや。

 

実はオールラウンドバイク的なバランスの良さも与えられています。

 

 

ライバル？のピナレロ「プリンス」と似たようなポジショニングなのは

どちらもイタリアンブランドだからでしょうか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

仕組みや理屈はわかっているけど、どこにどう配置されているかは良く分からず、

でも確かに効果が感じられる振動除去システム「カウンターヴェイル」。

 

 

振動の大小問わずしっかり減衰されるにも関わらず、剛性感や走行性能には

影響していないように感じられるのが不思議。

 

ロングライドになればなるほど、その恩恵が受けられること間違いなし。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

搭載コンポーネントは、油圧ブレーキ・ワイヤー変速システムを一気に

身近にした感のある「R7000系105」。

 

 

雨・泥・埃等の悪コンディション時の優位性は勿論、レバーの引きの軽さや

コントロール性の高さからディスクブレーキを選ぶケースも増えてきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロント52‐36T・リア11‐28Tと、脱初心者～中級者向けのギア比設定な

ことからも、このモデルの「レースバイク直系」な味付けがうかがえます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回確保できたモデルのフレームサイズは「53」。

適正身長はおおよそですが175cm前後くらいでしょうか。

 

（より正確なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

 

 

 

 

 

さて、今週末は「パリ～ルーベ」！！

 

クラシックの女王と呼ばれる高いステータスと、北の地獄とも呼ばれる過酷さを

併せ持つ、石畳系クラシックの総決算！！

 

 

先週行われた石畳クラシックの王様、ロンド・ファン・フラーンデレンでは。

 

ファンアーフェルマート、ファンデルプール、ファンマルク、ファンバーレ、

ファンデンブルフといった、石畳得意なベルギー選手のファン何某が大活躍！

 

（勝ったのはイタリア人のベッティオールでしたが）

 

 

ユンボ・ヴィスマのエースとなりそうなファンアールトは、CV搭載バイク

（XR.4？インフィニート？）でどんな走りを見せてくれるでしょうか。