【決算SALE】折りたたみに見えないルックスと驚異の走行性能!走るためのインビジブルフォールディングバイク CLINCH D10が特価で入荷!【オレ乗ッテル】
by: コンドウ

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決算前の超特価!

掘り出し物を見つけて下さい!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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※在庫極少のため特典終了の際はご容赦下さい。

 

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本日、神戸店に珍しいモンが入荷してきました。

 

 

 

 

 

 

 

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DAHON

CLINCH D10

 

¥167,000+税

 

 

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決算特価!

店頭にてご確認ください!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

はい。ワタクシも乗っております

 

DAHONの一風変わった折りたたみバイクです。

 

 

 

 

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一見すると折りたたみバイクには見えないフォルム。

 

どちらかというとBMXっぽいです。

 

一般的な折りたたみバイクには

 

大きなクランプがあるので分かりやすいですが

 

CLINCHはLOCKJAWシステムという

 

特殊な折りたたみ機構を採用しています。

 

パッと見には折りたたみっぽく見えないのでメーカーは

 

インビジブルフォールディングバイクと謳っています。

 

 

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LOCKJAWシステムは

 

フレームにある2カ所のネジがクランプになっていて

 

折りたたむ時にはこのネジを6㎜の六角レンチで回します。

 

 

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工具が必要ですが、実はグリップのところに

 

専用の工具が隠されています。

 

 

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シャキーンと取り出してクイッとネジを回せば

 

あとは一般的な20インチタイプの折りたたみバイクと

 

同じ要領で折りたたむことができます。

 

 

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LACKJAWシステムのメリットは

 

パワーロスの最大の原因である

 

フレームのたわみを少なくできるということです。

 

 

 

 

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一般的な折りたたみバイクのヒンジ部分は

 

蝶番のようになっていて

 

接合部分が垂直に面で接するようになっています。

 

 

 

 

 

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LOCKJAWシステムでは

 

怪獣のキバのようなカタチの接合部分が

 

上下左右にガッチリと噛み合うので

 

垂直に面で接する形よりも

 

接合部分でのたわみを大幅に減らし

 

人間が漕いだ力を効率良く

 

推進力に変えることができます。

 

 

 

 

 

 

 

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またフレーム全体のアルミパイプもかなり太く

 

ガッシリしたデザインになっていて

 

への字型に湾曲したモノシートステーも特徴的です。

 

 

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▲トップチューブが太すぎてシートチューブはその中を貫通しています!

 

 

 

 

 

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ロードバイクのような

 

ゴツいストレートブレードのフロントフォーク

 

 

 

 

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捻じれを押さえるために

 

四角断面の形状になった太いハンドルポストなど

 

DAHONの他のモデルとは明らかに違う

 

車体全体のたわみや捻じれを徹底的に押さえて

 

とにかく走るバイクを目指した

 

突き抜けた設計になっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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変速系にはシマノ10速ロード用コンポ ティアグラを搭載。

 

 

 

 

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フロントはシングル仕様の53Tを採用。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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451規格の20インチホイール。

 

巡航性能を高めるために30㎜高のリムが使われています。

 

タイヤも珍しい20×1 3/8(約35㎜幅)というサイズで

 

チューブなどもあまり売っていないサイズなので

 

パンクした時用に予め用意しておくのをオススメします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

自分が乗っているだけに

 

他にもいろいろ語りたいバイクではありますが

 

気になる方は以前ご紹介したブログをご参照下さい。

 

 

 

→【スタッフBIKE購入記・前編】これでDAHON3代目。

折りたたみバイクの常識を覆す驚異の剛性感

CLINCH D10に乗り換えました!

 

 

→【スタッフBIKE購入記・後編】

手がかかる子ほどかわいい…というヤツ。

 

 

 

 

 

 

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パープル・ガンメタル各1台ずつ在庫しております!

 

とにかく走れる折りたたみバイクをお探しの方は

 

ぜひご検討下さい!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

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