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今週末は春一番のイベント・・・

 

スズカ8時間エンデューロ春SPですね！！

 

 

ホッシーのスタッフ紹介に書いてありますが

2014年のスズカ8時間エンデューロ春SP

アタック120オープンで2位になっとことがあります！

 

また、8月に行われている鈴鹿国際ロードレースで

完走は当たり前になっております。

 

 

鈴鹿サーキットは得意と自負しております(笑)

 

 

残念ながらホッシーは別のレースに出るので

鈴鹿には参加しないのですが．．．

 

 

ホッシーの使っている機材を！おススメのパーツを！！

ご紹介します！！

 

 

まずは愛車の紹介です。

 

『LAPIERRE　AIRCODE』です！

 

エアロフレームの必要性を去年のレース中に嫌というほど思い知らされたので BMC 13年SLR01から変えました。

 

 

そして気づきました・・・

 

トップグレードは必要ない！

 

2015年モデルのAIRCODEですが

トップグレードの「Ultimate」にはしていません。

 

 

 こっちの方がSLR01よりも楽だったからです(笑)

 

 

ちなみに、使っているギアは

フロント：53-39T・リア：11−28Tです。

 

 

 

 

 

そして注目はホイールです！！

最近買ってしまいました・・・

 

『GIANT SLR1』

 

 チューブレスレディーのリムなので

クリンチャータイヤなら安心！と思ったので選びました。

 

前後のホイールでリムハイトを変えました。

 

 

過去にカーボンホイールは２つ持っていたのですが

体重が軽いせいで横風に煽られて速く走れなかったので

手放したのですが・・・

 

 

相手が全員カーボンホイールだとアルミホイールでは

やはり敵わない。

 

ただ、横風が・・・

 

そうだ！前輪のリムハイトを低くしよう！

ということで

フロント30mm・リア55mmを選択しました。

 

その結果。

予想以上に横風の影響を受けなくなりました！！

ベストな選択でした。

 

 

金銭面で価格を抑えて良いホイールを探すと

「GIANT」となりました。

 

タイヤを買っても２０万円しないカーボンホイール。

価格からすれば異常な性能です。

なかなかバランスの取れたホイールだと思います。

 

ホイールのインプレは改めてご紹介しますね。

 

 

 

お次ぎはボトルケージ！

水分補給をするときにボトルの出し入れがしづらいと

その間は片手での走行となってしまうので危ないです。

 

スムーズな水分補給のためにボトルケージにもこだわりましょう！

 

ホッシーは

『Blackburn　CAMBER CARBON CAGE』￥6,900＋税

しか使いません！

 

愛用歴４年です！

 

どのボトルでも飛んでいかない程度の丁度いい固定力。

取り出す時はカーボン性である程度しなり取り出しやすさ抜群です！

 

それでいて見た目がいい！

おススメです。

 

 

 

次はタイヤです！！

ご存知の通り

タイヤは走行中、唯一地面に接地しているところです。

 

高速スピードからの減速。

高速スピードからのカーブ。

 

命を支えている重要なパーツと言えるでしょう。

 

 

イベントやレースは普段よりも速いスピードで走ります。

なんせ「制限速度がない！」のですから

レースは合法のアウトバーン。

 

そこで落車のリスクを回避するには、そもそも転けない仕様にすれば良い。

 滑りづらいグリップ力の高いタイヤにすれば安心です！

 

 おススメは

『IRC ASPITE PRO WET』￥6,200＋税

 

滑る気がしません(笑)

ホッシーはクリンチャータイヤならこのタイヤ以外選びません！

それくらい良いのです！

「信じるか信じないかはあなた次第」

 

 

 

 

 最後は我らの「ビッグプーリー」！

『CDJ　ビッグプーリー』(シマノ用)

￥38,000 ＋税

 

ペダリングが軽くなります。

ギアの組み合わせでチェーンに負担がかかる

アウターロー(前のギア外側・後ろのギア一番内側のこと)が

ほとんどストレスなく使えます！

 

 

 

こんな感じのこだわりバイクとなっております！

 

 

ホッシーが今週末出るレースは

木祖村2days

日本最大のステージレースである、「TOUR OF JAPAN」の裏で開催される、TOJに出場しない強豪セミプロのJPT登録のチームや、脚に覚えのあるE1クラスのチームがこぞって出場する2日間のステージレース。

 

ここで、「脚に覚えのある選手」ではなく「チーム」と書いたのは理由がありまして

「チーム」でないと出場できないんです！

・1チーム4人以上で5人登録。

・チームカーを用意すること。

・選手兼任ではなく、スタッフ専任が必ず必要。

というハードルがあり、しかもなにかしらのペナルティの場合は罰金が「スイスフラン」での支払いという「シャレ」なおまけつき。（名古屋店のブログより）

 

 

今年初のレースですが

去年より上の順位になれるようコイツで頑張ってきます！！

 

 

 

 

2016/05/26　星野将宏

 

 

 

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