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 YsRoad 京都店 

 

本家BERNERに始まったBIGプーリー、

フリクションロスを極限まで低減させ、その効果は絶大でしたが、

ここにきて様々なメーカーからリリースされてきています。

 

本家BERNERは13×15Tの構成でしたが、変速性能を確保するために

ここ数年はTNIやCDJは11×15Tという構成でした。

 

 

すると低フリクション至上主義、かのセラミックスピードから

17×17Tが登場

 

 

理屈の上ではプーリーが大きくなるほどその抵抗は減ってきますが、

逆に大きくなることによって失われるものもあります。

テンションプーリーとガイドプーリーの間隔が狭くなるのでチェーン自体が

挟角になりそこで抵抗が発生します。

そして、ガイドプーリーが大きくなることでトップギアと接触する可能性が

出てきますので、取り付け方法をやや変更しないといけません。

BIGプーリーはメリットも多いですがデメリットもありますのでお気を付けく

ださい。

 

そして、今現在私がテスト使用しているRIDEAのBIGプーリー

 

 

RIDEA C66

16×16T

 

 

実際使ってみて以前私が使っていた13×15Tのビッグプーリーと比べて

際立って低フリクションになったかというとほぼ分からないです。

しかし、このBIGプーリーのおかげでビワイチを貧脚の私がほぼ向かい

風の中平均26km/hで走り続けられたのも事実。

さすがに11×11Tからの変更だと猛烈に違いを感じられると思います。

 

そしてこのBIGプーリーの大型化はさらに

 

 

C88　18×18Tまで達しています。

ここまでくると色々と弊害も多そうです（笑）

 

 

ちなみに私が使っているC66のプーリーはナローワイドです。

ウィッシュボーンをはじめ横ガタがない（シマノのパテントなので他社は

まねできない）プーリーでチャラチャラ音が出ないように削ったりしている

メーカーが多い中、まさかのナローワイドです。

私はそんなナローワイドよりも円盤化することによって削れて「割れる」こ

とがない方を評価したいと思います。

余談ですが、今まで国内輸入代理店が入れていなかったこのRIDEAの円盤

プーリーは今期よりレギュラーでラインナップされます。

当店でもしっかり揃えようと思います。

 

 

そしてこの参考出品となっていた樹脂プーリー

これがなかな気になります。

 

 

次に面白いなと感じたのがコチラ

 

 

 

 

TRIPEAKのBIGプーリーです。

コチラはつい先ごろCDJがリリースしたSRAM RED eTAP専用も

ラインナップしています。そしてさらに面白いのが、一番上の写真のモデル。

なんとSHIMANO105対応です。

 

今までのBIGプーリーはSHIMANOではULTEGRA以上が当然になっていま

したが、ついに105対応モデルが出ます。

これは中々面白いプロダクトです。

おまけに樹脂プーリーです。

 

 

そして最後にみんな大好きTNIです。

真撮り忘れましたが、

 

 

15×15Tが出ます。

しかも安い！！

スタンダードベアリングで￥13,800-（税抜き）

セラミックベアリングで￥16,800-（税抜き）

すでにメーカー在庫アリなので注文いただければ即取り寄せ可能です！！

BIGプーリーはいろいろなものとトレードオフしなければならないアイテム

ですが、見た目、フリクションロス等得るものもあります。

気になるアイテムがありましたら是非京都店にてご相談ください！！

よろしくどうぞ！

 

 

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