【STAFF BIKE】ワイズで僕だけかも?ORBEAにのりましょー!【orca】
by: 田村 涼馬

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<完成車サイクルウェア京都エリアNo,1品揃えのお店!>

 YsRoad 京都店 

 

 

 

 

 

ずっと

 

 

ORBEAが大好き!

 

 

と豪語してきましたワタクシですが、

(1代目はオルベアのアルミでした。)

 

 

 

2017シーズンまで、代理店である

 

 

Podium(旧名ダイナソア)

 

 

のお取り扱いがなかったため大声では言えなかったのですが

 

 

 

もう、隠さなくても、いいよね!!!

 

 

 

ってな具合ですので公開です。

 

 

 

 

ORBEA

 

第3世代 Orca GOLD

 

Di2専用モデル

 

 

 

 

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この車体もう手に入りませんが

 

 

 

2015年にエアロを卒業して発表された第4世代

 

 

 

そして2017年に発表された第5世代と比較してお話したいと思います。

 

 

 

 

現行世代のorcaはグレード順に

 

 

OMR

(オルベアモノコックレース)

 

 

OMP

(オルベアモノコックパフォーマンス)

 

 

OME

(オルベアモノコックエンデュランス)

 

 

 

と分かれております。

 

 

2017年で第5世代になったのはorca OMRですネ。

 

 

 

サテ、

 

 

 

 

お気に入りはシートクランプでしょうか。

 

 

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この造形は第3世代を最後に、

 

 

第4世代からは汎用シートクランプになりました。

(現行のOMP、OMEもそうです)

 

 

 

現行世代のorca OMRからは内蔵シートクランプになり、

 

 

 

軽量化とエアロ効果を両立しています。

 

 

 

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このカクカクも失われてしまいましたが…

 

 

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ベントしたフォークも現行から無くなっちゃいましたね~

 

 

 

 

「なぜフォークやステーの曲がりを無くしたのですか?」

 

 

 

という記者の問いに対して、

 

 

ORBEA社の製品マネージャー、ヨセバ・アリサガ氏

 

 

「軽量化です。」

 

 

とバッサリでゴザイマス…

(17年のORBEAカタログで読めます。)

 

 

 エウスカルテル・エウスカディに機材供給していたころは、

 

 

ヒルクライムマシンとして一時代を築いたorcaですが、

 

 

コフィディスに供給している今、ナセル・ブアニのような

 

 

スプリンターにも扱いやすいバイク

 

 

を目指して作られていると聞いて妙に納得してしまいました。

 

 

 

 

また、orca GOLDの乗り心地はお世辞にも良くないですが

 

 

 

新型のorca OMRは快適性も向上しておるようです。

(ストレートフォークにした結果剛性も上がっているそうな。)

 

 

 

また、フォークを外側に膨らむような形状にすることで

 

 

 

エアロ効果をもたらしているそうです。

 

 

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 これは、同社のTTバイクのOrduから着想を得ているそうです。

ん~、Pナレロ社のFなんとかに通じるものを感じますが…

 

 

 

 

また、カラーオーダーサービスの

 

 

MyO(マイオー)

 

 

に対応したのも特筆事項でしょう!

 

 

 

TREKやRIDLEY、THOMPSONみたいに

 

 

 

画像に反映されるので楽しいです。

 

 

 

僕もやってみました。皆さんもやりましょ。

https://www.orbea.com/gb-en/myo

 

myo

 

 

どうしてもエウスカルテルカラーにしちゃうのは

 

 

もうそろそろ末期ですね!!!

 

 

 

 

第4世代で姿がガラッと変わったときは

 

 

受け入れがたい

 

 

ものがありましたが、最近は慣れてきましたかね~。

 

 

 

きっと近いうちに現行世代orca買っちゃうと思いますので、

 

 

 

みなさまも一緒にORBEA乗りませんか?笑

 

 

 

 

ORBEAはスペインの自社工場で生産しておりますし、

 

 

中国・台湾製の欧州メーカーと比べると満足度も高いですよ!

 

 

 

 

あなたのバイクライフにスペインの風を吹かせましょ。

京都店の田村でした。

 

 

 

 

  

 

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