【スタッフバイク】生まれ変わったCAAD10 BD1号機!!【SPRAY.BIKE】
by: 仁科嘉孝

 

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前回の記事で華麗に生まれ変わったCAAD10の組み立て編です。

自転車屋で働いてはいますが、何とワタクシ高級コンポーネントを

余らせていたりするはずもなく、なけなしの余りパーツST-5700と

所謂ノングレード品のみちょこっと残っているだけです。

 

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ブレーキとクランクはご覧の通り。

完成車販売でよく見るパッケージングみたいになって

しまいました(笑)FDは押し入れに残っていたFD-6600

 

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現行10Sの4700系TIAGRAとは互換性がなくなってしまった

10Sコンポですがまだまだ現役の方も多いと思います。

 

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ステムは塗料がわずかに残っていたのでマッチペイント

超イケています。

そして今回の組み立てで新規導入したのがこいつ

 

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日泉ケーブルです。

メイドインジャパンの極致のようなケーブルです。今回は

アウターのみを使用しました。

なぜ今回こいつを使ったかというと、これです!

 

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ヘッドチューブにケーブルが刺さるタイプのフレームだからです。

ここはケーブルが折れちゃうんですよね。

 

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特にシフトはコンジットタイプなので圧縮には強いのですが

急激な曲がりには弱いので輪行などでハンドルを90度曲げち

ゃうような使い方をすると早い段階でこうなっちゃいます。

そこで日泉ケーブルです。

低フリクションなのはもちろん、コシが柔らかくシフトアウ

ターもスパイラルタイプで

 

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まるで紐のようです。

 

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折れる気配は全くありません。

もちろん、スパイラルなのでコンジットに比べて圧縮には

弱いのですが日泉ケーブルの高品質なアウターではそれほ

ど気にすることもありません。この日泉ケーブルを使用す

ることで、アウターが折れないように必要以上に長くセッ

ティングすることも不要になり、美しいルーティンで組む

ことが出来ます。

(日泉ケーブルは通常在庫しておりませんのでお取り寄せで

のご対応となります)

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ちょっとこのサドルはお遊びで付けてみました(笑)

エッジが痛いので長くは使っていられません。

 

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そして、超貧脚仕様の34×34Tのギア比1です。

10Sで11-34Tのスプロケットを使っているのでロー側が

えらく使いにくいのですが最小ギア比の為だけにこの組

み合わせにしてしまいました。

ホイールだけはやたら金額いってるんですが私が持っている

唯一まともなロードホイールです。

 

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この仕様で8kgですから、コンポを換えればさらに軽くは出来ますが

懐に一抹の不安を抱える身としてはこれが限界です。

 

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初雪がそろそろ来そうです。

峠が凍結する前に一度は走りに行きたいところです。

 

 

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