【ちょっとマニアック】圧入式BBに必要なのは、熱と冷。【京都テック】
by: 吉田柊哉

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こんにちは。テック担当のヨシダです。

ワイヤー内装ハンドルやフレームの

作業依頼がありがたいことに多く

最近よく指がつります。笑

 

 

 

 

 

 

 

まあ、今回はワイヤー内装関係ないんですけども。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ねじ切りのBB規格のフレームは

カーボンフレームではかなり減りましたね。

代わりに、圧入式BBのフレームが大半を占めます。

 

 

 

 

 

 

 

まあ、厳密に”圧入”と言ってしまうと

その筋の方々からは、違うよ!と言われてしまいますが

一応、そういう事で進めさせてもらいます。

詳しく知りたい方はヨシダに聞きに来てください!笑

要は物を嵌めると言うことについては

明確な種類分けがあるという事です。

 

 

 

 

 

 

 

 

話がそれましたが、この圧入式BBというのは

ギュ!っとBB(カップ又はベアリング)を

フレームに入れ込むという事ですが

どうしても音鳴りが出易かったり

作業時のフレーム破損のリスクがあります。

 

 

 

 

 

 

 

 

なるべく、フレームに負担をかけない様に

圧入していく事が大切です。

外す時もそうですが、、

 

 

 

 

 

 

 

 

ヨシダはネジ切りのBBでもない限り

BBの交換や取り付けは基本的に1日以上

車体をお預かりさせて貰います。

 

 

 

 

 

 

 

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冷凍庫です。

中のミカン等は作業に関係ありません。

BB(この場合はカップ)を一晩かけて

キンッキンに冷やします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

学生の頃に金属の温度変化による

膨張・収縮

というのを習った

ような気がします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

要は、それの実践編という事になりますね〜。

フレームに収めるBB(カップ)を

冷却する事で収縮させて

より抵抗を少なくフレームに収めよう

という事です。

 

 

 

 

 

 

IMG_20200216_115514

 

キンッキンに冷えた状態で、下処理を済ませた

フレームに取り付けていきます。

ここでトルクレンチでトルクを測っていますが

室温で膨張する事を考えてトルク値を

少し考えてあげましょう。

細かな数値は秘密です。

 

 

 

 

 

 

 

IMG_20200216_115913

 

シマノクランクとかであれば

これでクランクを付けて終わり

なのですが、こちらはカンパニョーロの

ウルトラトルクのクランクを取り付けします。

 

 

 

 

厳密にはシマノクランクだろうとすぐには

取り付けしませんが。

 

 

 

 

 

 

 

 

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ベアリングがクランク側にあります。

ウルトラトルクは左右ともにベアリングが付いています。

このベアリングを先程取り付けたカップに

収める形になります。

スポスポ入るという訳でなく

そのままだと、割と固いです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今度は逆ですね。

室温程度になったカップを

スタッフ井関のドライヤーを借りて温めます。

つまり、カップを膨張させています。

 

 

 

 

 

 

クランクごと冷凍庫で冷やしてしまえば更に

良いのかもしれませんが流石に怒られそうなので

そこは我慢してドライヤーで温めます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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左右とも同様の方法でカップにベアリングを収めたら

固定して終わり!です。

 

 

 

 

 

 

 

クランクのアクスルはほぼ大体金属なので

クランクを取り付ける時があれば

ぜひ一晩冷凍庫に入れてみてください!

 

 

また、BBのアクスルの受側が金属である場合は

BB自体をドライヤーでじっくり温めてから

クランクを取り付けてみてください。

 

 

 

 

ビックリするくらいスルッと入りますよ。

是非、お試しあれ!

 

 

 

 

 

 

 

皆様のご来店心よりお待ちしております。

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
以下ヨシダの雑談。笑

 
 
 
 
 
 
この、圧入BBですが、世間的に賛否両論ありますね。
圧入BB自体が、キャノンデールが提唱したBB30
という規格が定着したことで、今の規格達があると思います。
BMXにも圧入BBの規格(大元)は存在しますし
過去にKLEINというメーカーがあり
プレシジョンBBというものもありました。
BMXの方はわかりませんが
プレシジョンBBに関してはBB30と
意図している事は同じなんじゃないかと思います。
 
 
 
 
 
 
KLEIN自体はTREKに買収され
その名は消えてしまいました。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
キャノンデールのBB30に関しては
新規格に専用クランクとしっかりと規格化した事で
一気に普及しました。
音鳴り問題等、悩ましい事も多く
それをカバーするかの様に他の規格が
増えていった経緯もあります。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
本来的に圧入というのはかなりの
精度を求められる方法で
自転車のBBは人力での入力を受け止めている
のですが、これがかなり複雑な入力をする為に
その精度がキモになります。
フレーム自体のヨレもありますし。
 
 
 
 
 
 
 
 
そこでBBシェル内部で嵌合するタイプの
BBの登場によって飛躍的に音鳴り問題が
解決するようになりました。
規格が増え、BBも種類豊富になった事で
クランクの設計幅やそのクランクの選択肢も
広がることになりました。
 
 
 
 
 
 
 
 
まとめるとするならば
ねじ切りではないBB規格によって
フレームやクランクの設計の幅が広がり
それによって我々が選択できる”機材”が増えた。
という所でしょうか。
書いていてわかんなくなってきましたね~。
 
 
 
 
 
 
 
 
個人的に、圧入BBに関して否定的ではありません。
BB30も意図したメリットがしっかりあります。
フレーム精度問題が改善されるとなお良いですが。
T47という新しいねじ切りの規格もあり
逆に、これからどうなっていくのか、、、
ワクワクですね。
 
 
 
 
それでは、今回はこの辺で。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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