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ワイズロード京都店　平野です。

 

 

 

この間スプロケットの

重量を量る記事を書きました。

記事はこちら

 

 

 

第2弾？として

今回はディスクブレーキローターを

比較してみることにしました！

 

 

 

以外と間近で見ることは少ない気がする

ディスクブレーキローターですが

一体どんな違いや重量差などがあるのでしょうか。

 

 

 

さて、見ていきましょう！

 

 

 

今回比較するグレードは

SHIMANO 105/ULTEGRA/DURA-ACEの

160mmローターになります。

 

 

 

【SM-RT70（105)】

￥2,678+tax

 

【SM-RT80(ULTEGRA)】

￥5,159+tax

 

【SM-RT900(DURA-ACE)】

￥7,697+tax

 

 

 

以外と値段の差は少ないですね。

前回のスプロケットはDURA-ACEになった

瞬間爆上がりしましたからね（笑）

 

 

 

	カタログ重量
105	133g
ULTEGRA	128g
DURA-ACE	118g

 

 

 

実際に重量を量ってみました。

 

 

 

【SM-RT70（105)】

【SM-RT80(ULTEGRA)】

 【SM-RT900(DURA-ACE)】

 

 

 

 流石SHIMANOですね。

全てのグレードでカタログ重量を下回っている数値です。

 

 

 

	カタログ重量	実物重量	差
105	133g	132g	-1g
ULTEGRA	128g	124g	-4g
DURA-ACE	118g	117g	-1g

 

 

 

105とDURAの重量差は15g

値段は約￥5,000ちょっとなので

少しでも軽量化を求める方なら

お手頃価格で手をつけやすいパーツではないでしょうか。

 

 

 

実際に3つのグレードにどんな違いがあるのでしょうか。

 

 

 

大きく2種類の技術に分けることが出来ます。

・105にはICE TECHNOLOGIES

・ULTEGRA/DURA-ACEにはICE TECHNOLOGIES FREEZA

SHIMANOのテクノロジーが使われています。

 

 

 

まず、３グレード共通として

実はローターは1枚ではないんですよ！

ステンレス　アルミ　ステンレスの

３層構造になっています。

 

 

実際によーく側面を見ると

微妙に違うことがわかると思います。

 

 

 

 

 

 

写真だと分かりずらいですが

良ーくみると３層に分かれているのが

分かるかと思います。

 

 

 

 

 

 

※SHIMANO公式より引用

 

 

 

絵だと分かりやすいですね。

これがICE TECHNOLOGIES

 

 

 

ICE TECHNOLOGIES FREEZAになると

放熱フィンが追加されたり

SM-RT900(DURA-ACE)は

高放熱ペイントで更に冷却性能を高めています。

 

 

 

そもそも何で放熱が重要なのか

 

 

 

長い下り道などでブレーキを多用しすぎてしまうと

フェード現象が起きてしまいます。

車の免許を持っている人などは

一度は聞いたことはないでしょうか。

 

 

 

摩擦材であるパッドなどが耐えられる熱温度を超えて

分解・ガス化してブレーキローターの間にガス膜が出来て

潤滑剤のような役割をしてしまい摩擦係数が減る

つまりブレーキが効かなくなる可能性が出てしまいます。

 

 

 

なので放熱が特に重要になってきます。

 

 

 

普段のブレーキングも常に引くのではなく

引いて離してを繰り返すような

ポンピングブレーキも効果的です。

 

 

 

細かな部品ではありますが

いざという時に停止するための

大事なパーツです。

ブレーキ関係は良い物を装備したり

常にメンテナンスすることは

非常に大事な事なので

是非一度愛車のブレーキ周りをチェックしてみてください。

 

 

 

以上　平野でした～。

 

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