【DURA-ACE】実は選択肢が少ない、固定ギヤのホイールに手組ホイールってどうですか??【手組ホイール】
by: 吉田柊哉

 

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自転車で通勤を変えよう

 

 

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こんにちは。テック担当ヨシダです。

急に寒くなった気がして、暖房を使うか迷います。

ちなみにまだ使ってません。

 

 

 

 

 

 

 

ホイール組みのご依頼を頂きましたので

ちょっとご紹介します〜。

 

 

 

 

 

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ピストの後輪です。

DURA-ACE TRACKのハブとgan wellのリムで

オーダー頂きました!

 

 

 

 

 

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このDURA-ACEのハブですがバンク内で

の走行にも耐える高精度なハブです。

 

 

 

 

 

ちなみに、競輪選手が

競輪競走で使用出来るパーツには制限があり

NJSの刻印がある認められたパーツでのみ使用が認められます。

 

 

 

 

しかも

ホイールの組み方にも規定があり、36Hの3クロス

以外の組み方は認められません。

なので、DURA-ACE TRACKのハブも36H以外は

NJSの刻印がありません。

フルNJS仕様で組みたい!と思ったら36H以外は

NJS認可ではないと言う事です。

まあ、刻印がなくて良いハブである事は同じです。

 

 

 

 

 

 

固定ギヤのハブというのは両側に小ギヤが付けれる

両切りのハブが多いのですが、このハブは片切りになっています。

個人的には片切りの方が好きです。

スモールフランジをチョイスしたお客様のセンスの良さGOOD!

 

 

 

 

で、両切りの場合ひっくり返してギヤ丁数を変える為に、JIS組で組む事が大半です。

片切りの場合はひっくり返す事は無いので

問答無用でITA組で組みます。(ヨシダの場合は)

 

 

 

 

 

 

※今回はリヤのみのオーダーですが

フロントを組む場合、例外を除いてこの系列のハブ

の場合ラジアル組はNGです。

その場合、ラジアルで組むと最悪フランジが割れます。(危険)

 

 

 

 

 

 

 

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スポーク長を算出して、スポークカット~

 

 

 

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リムを養生して

 

 

 

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仮組み。

 

 

 

 

 

 

 

スポークテンションを上げていくと、ハブに

跡が付くので組み方間違えたからやり直し

とかはやりたくないですね。

 

 

 

 

なので!

 

 

 

 

”バルブ穴からハブのロゴが真っ直ぐ読める”

 

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と言うのは特に指定があった訳ではなく

当たり前にしている事です。

 

 

 

 

 

 

 

 

今回もお約束スポーク長チェック!!

 

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ドライブ側がコンマ3くらい長くても良かったかな

と言う感じですが、ニップルの割りにスポークが

到達しているので、個人的には合格です。

この瞬間が楽しくてホイールを組んでいる様な物です。。

 

 

 

 

いちいち書くまでも無いですが

振れとセンターは追い込んで

スポークテンションも決めた所まで上げています。

ちなみに組み上げてから一晩寝かせます。

 

 

 

 

 

 

 

黒いリムとスポーク・ニップルに

シルバーのハブが映えますねぇ。

 

 

 

 

 

 

 

これは余談なのですが、ホイール組みの1番最後に

行うべき工程があるのですが何だか分かりますか?

 

 

 

正解は、、、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハブの玉当たり調整です。

正解した人はナカナカです。笑

 

 

 

手組ホイールのご依頼も是非ヨシダまで!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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