【2020!!!DOMANE SL series】優等生過ぎる2020モデルを解説!
by: 齋藤 陸

皆さんこんにちは。

 

 

 

 

 

本館スタッフ齋藤です。

 

 

 

 

 

今日は

TREK DOMANE SL5 ’20

をご紹介したいと思います。

 

 

 

 

 

DOMANEと言えば

「ISO SPEED」

「500カーボン」

「エンデュランス」

と当たり前のように言いますが

いやなんですかそれという事で

少しこの辺に深入りしてみたいと思います。

 

 

 

 

 

ちなみに2020年モデルよりDISC仕様になりました。

 

 

 

 

 

 

 DSC_0838 (1)

 

 

 

 

 

「ISO SPEED」

アイソスピードは、路面からの振動を軽減させ

疲労を蓄積させることなく体力を長持ちさせる

ための機構です。

 

 

 

 

 

もちろん、これによりカーボンフレームの

パワー伝達性やハンドリング特性が損なわれることは

ありません。

ではどこがどうなっているのでしょうか。

 

 

 

 

 

 

まずこちらが【Rear ISO Speed】

DSC_0839 

 

 

 

 

 

シートチューブをトップチューブから分離させ

路面に合わせてしならせるという

黒い部分で分離させてます。

 

 

 

 

 

2012年DOMANEに搭載されて発表されたときは

ようつくったなと感心させられたものです。

 

 

 

 

 

でこちらが【Front ISO Speed】

 DSC_0843

 

 

 

 

 

リアと同じものですが

こちらをフロントにも搭載することにより

コラム部がしなりフロント部の振動吸収性も向上。

これらを見て頂くといかに快適性に優れているか

お分かりいただけるかと思います。

 

 

 

 

 

 DSC_0841

500カーボンとは

正式には【OCLV 500】というカーボン

ホビーレーサーが求める加速性・反応性を十分に有したグレード

という位置づけですが

アジア生産のOCLVでは最高グレードになります。

EMONDAとDOMANEのSLグレードで使われてますね。

もちろんレースにも対応してますが

個人的には通勤通学などのデイリーユースや

休日にロングライドやブルベなどで使われると

その快適なのに進んでくれるフレーム特性を

活かせると思います。

 

 

 

 

 

 

 

その他の特徴としては

 

 

 

 

DSC_0842

11-34というワイドレンジなスプロケに

コンパクトクランクの組み合わせにより

登れない坂はない?仕様だったり。

 

 

 

あとフレームのエンド付近見てください。 

ちゃっかりダボ穴まで完備してます笑

純正で32cですからバッグなんかつけたら

ツアラーとしても活躍してくれそう。

 

 

 

 

 

 DSC_0840

これも大きな特徴ですね。

四次元ポケット。

 

 

 

「ドマネもん、サドルの位置が合わなくて

お尻が痛いよ~。助けてドマネもん!!」

「そんなときは~」

ぎゅいんぎゅいんしゃきーん!

てってれてってーてーててーん!

「あ~れんき~!!

の〇太君これを使って直すんだ!」

 

 

 

というね。

結構まじめなブログだったのに残念ですね。

中に収納できるのでかなりスマート。

 

 

 

 

 

これらタフである程度無茶しても答えてくれるのが

「エンデュランス」ってわけなんですが

この強靭さに快適性と反応性さらには

利便性まで備えたバイクって

この価格帯ではないですよ。

 

 

 

 

 

 

 

当店では

ULTEGRA仕様のSL6

105仕様のSL5

合計4台在庫しております。

 

 

 

 

気になられた方は是非店頭にて

実車を拝めて頂ければと思います。

皆様のご来店を心よりお待ちしております。

 

 

2019/11/02

 

 

 


  

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