取り置きキャンセルになりましたので、まさかまさかで在庫復活です！
by: お茶の水レディース館

2017年モデルも早いメーカーだともうリリースが始まってますが、やっぱりこの時期になるとありがちなんですが…「2016年モデルのってまだありますか？カラーリングが17年よりも16年の方が好みなんで…」なんてたまにお客さまから聞かれることもあります。僕の自転車も実はそんな年の切り替わりのタイミングで新モデルと比べて、吟味して旧モデルの方のカラーリングが好みだったので旧モデルの方を買いました。ドーモ、僕こと清水です。

リリース当初はピニンファリーナということで結構話題性があったので記憶にある方も多いのでは？ってな車体フレームのデローザ SKのサイズ：46、カラー：WHT/BLK GLOSSYのフレームがY’s Roadラスト・ワンの在庫がお茶の水レディース館にございます！

個人的にはピンファリーナばかりが注目されてような気がしますが、実はこのフレーム…デローザ初のエアロロードでもあるんです。そしてイタリアンブランドならではの流麗なフォルム。これはフェラーリのスポーツカーを筆頭に、様々な工業製品のデザインを手掛けてきたイタリアのピニンファリーナ社ならではの魅惑のフォルムですね♪

真っ赤なフェラーリのスポーツカーから、トリノ冬季オリンピックの聖火台とトーチ、更にはインクを要さないペンまで、幅広いジャンルの工業製品のデザインを手掛けるピニンファリーナ。次にタッグを組んだのが、イタリア自転車界における3大ブランドの1つであるデローザです。

その共同開発モデルとして登場したのが「SK by Pininfarina」。デローザとしては初となる本格的なエアロロードバイクです。その開発コンセプトは「Aerodynamic、Fast、Elegant」の3つ。ピニンファリーナが持つエアロダイナミクスの経験やノウハウ、デローザが60年以上に渡って培ってきた自転車づくりの経験、そしてイタリアを拠点とする両社ならではの美への飽くなき探究心を融合した1台です。

シートチューブに記されたバイクネームとPininfarinaの文字。

翼断面の後端を切り落とした昨今主流のチューブ形状を採用しました。

フレーム設計には、ピニンファリーナ社が所有する風洞実験施設でのテストで得たデータを多く投入しています。ダウンチューブやヘッドチューブには、翼断面の後端を切り落とした昨今主流のチューブ形状を採用。前方からの風のみならず、横方向からの風による空気抵抗も低減、安定性を高めました。

バイクネームとピニンファリーナのロゴを大きく描いたシートチューブは、リアタイヤとのクリアランスを可能な限り詰め、リムと一体になるようなデザインとすることでスムーズな空気の流れを実現しています。加えて、曲線を多用した扁平形状のフォークブレードやヘッド周りの一体デザイン、前後のダイレクトマウントブレーキ、扁平形状のシートステー、臼式シートクランプ、スッキリとしたデザインの鼓型BBシェルも空力性能の向上に貢献しています。

フレーム形状と同様に素材にもこだわっており、他ブランドでは多くても3種類のところ、「SK」では60T、40T、30T、24Tという4種類のカーボンを採用。これを適材適所で配置し、3Dプリントによる特別な樹脂製インナーモールドを用いた「Inner Mold Tooling」法によって成型。従来モデルにあたるSUPERKINGより15％の軽量化を達成しています。

一般的にエアロロードの弱点とされる快適性を高めようとする意匠も各部に。フロントフォークはエンドに近づくにつれブレードを薄くなっており、チェーンステーはエンド付近でベンドさせ、前後の末端で振動を緩和。もちろん、細身のシートステーも振動吸収に貢献してます。

そして、レースバイクの現場を知り尽くしたデローザらしく、細部の設計はエアロ性能の追求よりも、扱いやすさを重視してます。ハンドル及びステムは汎用規格に対応。シートポストのヤグラは、固定力に優れ、無断階で角度調整できるオーソドックスな2本締めとしてます。