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【大宮テック便り】外装3段変速
by: 新井 絢也

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特殊な車体はパーツも特殊。

今回ホイール交換を行ったDAHONのEEZZ D3の足回りもその例に漏れません。

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こちらが新品ホイールのハブ。

フリーボディの形状が特殊です。

SHIMANOのカプレオに似ていますが、スプラインが短いですね。

折りたたみサイズをコンパクトにするためにハブのサイズもコンパクト化し変速を3段とし、また車輪の小さなミニヴェロでなるべくギア比を確保する為にトップギアは9Tを採用。

それに伴いハブやフリ-ボディー、ロックリング、スプロケットが専用品となっています。

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こちらが移植したスプロケット。

トップ側2枚は一体です。

ロックリングはカプレオと同形状で工具もカプレオ用を使います。

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スプロケのメーカーはサンレースですね。

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交換完了です。

この世代はTIAGRAのリアディレーラーを使っています。

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 2017年モデルのEEZZ D3はリアディレーラーまでDAHONオリジナルの専用品となっています。

オーソドックスな二つ折りのモデルが主力の同社では珍しいモデルです。


 


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