【お客様の一台】PINARELLOの最高峰!! ~AESTHETICS~ 造形美と機能美の融合!!
by: 009082

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どうも大阪本館フシミです。

 

 

 

 

 

 

 

 

今回はお客様の一台をご紹介いたします。

 

 

 

 

 

 

PINARELLOの最高峰のDOGMAを

 

 

 

 

 

 

 

 

承りまして、約半年の期間をお客様にはお待ちいただきました。

 

 

 

 

 

 

今回、お客様は2台目をお考えというところと

 

 

 

 

初のDISCロードバイクをご検討されており

 

 

 

 

DOGMA F10 DISK に行きついたとの事。

 

 

 

 

 

一つ一つパーツはご一緒にこだわりぬいてアッセンブル

 

 

 

 

 

 

今月にやっとの事で納車をさせて頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

その車体を目の当たりにすると

 

 

目の前が霞んでしまいそうになるくらいに

 

 

素晴らしい最高の車体に完成いたしました!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BRAND : PINARELLO

 

 

 

 

 

 

 

MODEL : DOGMA  F10 DISK

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてこのDOGMAには東レの最高峰カーボン繊維の

 

 

 

 

目次

Torayca® T1100 1K DreamCarbon

 

 

 

 

が使用されております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Torayca®とは?

 

 

 

 

 

New Carbon フレーム 65HM1K with Torayca®(Nanoalloy® Technology)剛性を高め重量を軽減する


 

この5年間、東レ(株)は我々へ独占的にカーボン素材を供給してくれ

ました。日本を本拠にする繊維素材メーカーである東レ(株)は、特別

なファイバー製品を生産できる能力を持ち、最も重要な航空宇宙と自動

車産業に素材を供給できる生産テクノロジーと、新技術を開発する革新

性を併せ持つ素材分野での世界的リーダーです。東レ(株)のトレカ部

門は、新しく開発したNanoalloy®テクノロジーを適用した炭素繊維材

料をピナレロに提供しています。

 

 

炭素繊維は、ポリアクリルニトリル(PAN)繊維を数度に渡る複雑な高

温の炭化工程を経て生み出される幅5〜8マイクロメートルのフィラメント

(極細繊維)です。そして今日市場に存在する破損重量に対する最も

高い抵抗値を持つ材料です。DOGMA®65.1に使われている素材は1平

方センチメートルにつき65トンに等しい抵抗値を持つ材料です。

DOGMA®65.1のように、信頼できるカーボンファイバーを使うと

いうことは、従来の繊維と比較してより少ない材料で軽く作ることができ、

しかも安定性と安全性が高く保たれます。

 

 

Torayca®(Nanoalloy® Technology)は、標準品質のカーボン繊維と比較すると、59%も優れた性質を示しました。


 

 
一般に、大きな衝撃を受けるとCFRP(カーボン製コンポジット)は破損します。
それは、サイクリストを傷つける可能性に繋がります。

東レは高性能CFRPの研究開発において、Nanoalloy®テクノロジーを適用した、耐衝撃性に優れる新規マトリクス樹脂を開発しました(東レHP参照)。ピナレロ製65HM1Kフレームは、この東レ Nanoalloy®テクノロジー適用の新規素材を採用することで、フレームの耐衝撃強度を高めることに成功しました。

 
Nanoalloy Technology
東レ ナノアロイ®テクノロジー ウェブサイト →

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、気になる価格がコチラになります!!

 

 

 

↓  ↓  ↓

 

 

 

 

 

 

 

 

PRICE : 700,000 - + Tax

 

 

 

※フレーム販売価格はコチラになります。 

 

 

 

 

 

 

 

※MY WAY(オーダーカラー)PRICE :  780,000 - + Taxです。

 

 

 

 

 

 

 

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 MY WAY の公式サイトはこちらをクリック!!

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

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BE LEGEND

 

 

 ピナレロの60年を超える歴史は、プロレーサーとして活躍した ジョバンニ・ピナレロ から始まりました。最終走者となっても諦めず、ジロ・デ・イタリアを走り切った証である 「MAGLIA NERA(マリア・ネラ)」を着るジョバンニは誇らしげです。その不屈の精神は、世代を超えて現在もピナレロのクラフトマンシップとして息づいています。

 

 

MAESTRO

 

 

ピナレロのフレームは、すべてイタリア・ヴェネト地域の中心、トレヴィーゾで研究、開発されています。「Fatta da Pinarello」 すべてのピナレロ・バイクは、ピナレロ製です。長い歴史に培われたロードバイクに関する知識、世界中から選りすぐられた最高の素材、そして脈々と受け継がれてきたマエストロたちの技術。新しい世代になってもピナレロはピナレロであり続けます。

変わることなく受け継がれてきた我々の仕事と情熱は、新しい世代の職人に伝えられます。そして我々は、絶えず自身を進化させています。新しいメンバーは職人の傍について共に働き、その伝統と技術を受け継いで成長してゆきます。これが我々が伝統を有効に受け継いできた本当の秘密なのです。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

THIS IS THE NEW PINARELLO DOGMA F10

 

 

 

 

here are the new reference points
(for everyone)

 

ここに新しい基準点があります
(すべての人のために)

 

 


 

A letter and a number which inflames Pure Adrenaline!

 

 

2014年に発売されて以来DOGMA F8は ハイパフォーマンス・バイクの世界標準となりました。そして今、DOGMA F10というネームが世界中のサイクリストのアドレナリンを刺激する新しい技術的および美的進化をもたらします。
 
 


 

ダウンチューブとウォーターボトルの領域における エアロダイナミクス特性が向上しています。

 

 

DOGMA F10 はアワーレコード保持者のブラッドレー・ウィギンス タイムトライアル世界チャンピオンのヴァシル・キリエンカ そしてツール・ド・フランス2016優勝者のクリス・フルームらを勝利へ導いたBOLIDE から多くのテクノロジーを受け継いでいます。
 
DOGMA F8 と同じ空力性能に優れた Flatback™ プロファイルを受け継いでいますが、ダウンチューブの新しいデザインをBOLIDE-TTから継承し、ウォーターボトルを気流から保護しながら横方向の剛性をさらに高めています。

 


 

Can a small detail change everything?
If we do this… Yes

 

-10空気抵抗の減少

 

 

Itelligent AERODYNAMICS +20%

コンケーヴ(凹型)ダウンチューブを採用してドグマF8 よりも20%以上エアロダイナミクス性能が向上

 

 

ロードバイクに重要なのはエアロダイナミクス性能だけではありません。空力特性の向上を追求しすぎると登坂で重くなりすぎ、ダウンヒルでのスムーズなライドが難しくなります。 DOGMA F10は、常にピナレロのロードバイクを特徴付ける優れたライドフィールと安定性を損なうことなく、優れたエアロダイナミクス特性を持つバイクに設計されています。

 

 

-0,8Sec/km

 

コンケーヴ・ダウンチューブのおかげで、1キロメートル当たり0.8秒短縮できる。これはDOGMA F8と比較して150 kmの距離で2分の節約を意味する。
 

 

Energy rises from the heart.

 

DOGMA F10 は最新のテクノロジーを備えています。エアロダイナミクスの安全性および実用性を改善するために、ダウンチューブの内部に電子制御グループセットのコントローラを内装し、コネウターを設置することが可能です。このフレームとエレクトロニクスの接続システムを E-LinkTM と名付けました。

 

 

 

LIGHTER yet STIFFER…POSSIBLE?
We do it.

 

-6.5% 重量を削減

 

+7.1% 剛性をアップ

 

 

剛性を犠牲にすることなく重量を軽減する――これが DOGMA F10 の開発目標でした。

これはどうしたらいいでしょう?

ピナレロは、最先端の素材、ロードバイクの専門知識、洞察力、そして蓄積された素晴らしいノウハウを持っています。その結果、DOGMA F10 はサイズ530(塗装前)の重量が820グラムしかなく、剛性は7.1%増加しています。

 

 

 

THINK ASYMMETRIC™

+16%

 

 

伝統的なスタイルのバイクと比較して+16%ペダリング時の応力バランスが整えられています。

 

 

 

れぞれのピナレロフレームは、1つの本質的な特徴、すなわちアシンメトリック(非対称性)を備えて設計されています。これが私たちのデザイン思想です。
そうです、非対称な応力を持つフレームは非対称にしかできないためです。
 
 
 
あなたの足が自転車の両方のペダルを踏むと、チェーンはあなたの自転車の右側にのみ作用します。したがって、SYMMETRICALLY(対称)に乗るためにはフレームがASYMMETRIC(非対称)でなければならないことは明らかです。
 
 

 

 

Strongly desired
by top riders

 

 

 
 
DOGMA F10 は、2017年シーズンのチームスカイのメインバイクとしてワールドツアーの各レースで主役になるという目標があります。スプリント、ヒルクライム、グランドツアー、どこにでもバトルがあり、DOGMA F10はそこで存在感を示します。
 
 

 

チームスカイのために新しく用意されたDOGMA F10のアートワークは、ワールドツアーで活躍した7年間のシンボルです:
ピナレロは250もの様々なレースで勝利していますが、特に4回のツール・ド・フランス優勝では、ピナレロ・ドグマが活躍しています。これは偶然ではありません。
 

 

 

The Symbol of Domination!

 

 

 

 

 

 

 

DOGMA F10は、チームとの7年間におよぶコラボレーションでチームスカイに供給された8本目のバイクです。プロチームに技術的な更新を、一定かつ効率的に提供しているメーカーは他に存在しません。ピナレロの視線は継続的な進化と絶え間ない改善に向けられており、チームスカイを世界のトップに導きました。

 

 

 

Made4You™ 13 sizes 1 performance!

 

 

 

ピナレロのフレームサイズ展開は、ただフレームを大きくしたり小さくしたりしてるだけではありません。例えばフレームサイズ62は、大きな力が掛かる部分があるので硬く作る必要があり、サイズ42はそういった力があまり掛からないので材料は少なくして作ることができます。

サイズ42に適した身長160cm辺りのサイクリストと、身長が200cmありサイズ62に乗るサイクリストでは、特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題を考慮する必要があります。

“Made4You™” DOGMA F10 のライドフィールは、サイズ42からサイズ62までそれぞれ適切なフィーリングになるように調整され、大きな違いはありません。
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

では今回のDOGMA F10 DISKの主な特徴や

 

今回アッセンブルしたパーツ類を紹介いたします。

 

 

 

 

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新しいDOGMA F10 DISK のONDA フォークは、フロントセクションの剛性アップのためにスルーアクスル仕様にアップグレードされました。FORK FLAP 邃「は、フラットマウント・ブレーキキャリパーに適合するようデザインされています。リア・ホイールは、制動中の最高の応答性と安定性のために、142x12mm スルーアクスルが採用されました。

 

 

フレームは、DOGMA F10 が持つすべての特徴を有しています。DOGMA F10 とディスクブレーキの統合は、DOGMA F10 が持つ最先端デザインをさらに高め、フォーククラウンやバックステーをブレーキダストで汚すこともありません。 

 

 

 

 

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メインコンポーネントはSHIMANO DURA-ACE (R9170系)

油圧DISCブレーキの新型Di2を使用

 

 

 

恐らく現状最高峰のチェーンのDLC(ダイヤモンドライクコーティング)を施した

チェーンはKMC社製 X11SL DLC を使用 

 

 

 7075 CNC製チェーンウォッチャー カーボンフレームにも使用可 

チェーン脱落防止パーツ。ROTOR社製のチェーンキャッチャーを使用

 

 

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 STIレバーのST-R9170はリムブレーキモデルとほぼ同じサイズを実現!!

 

油圧のDISCの今までのSTIレバーとはまるで打って変わり

 

STIのブラケット部分が凄くコンパクトなり、握りやすくなています。

 

ホントに油圧?と思ってしまうくらいにです。

 

 

 

 

 

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お客様はパワーメーターにも興味がおありでGARMINもお持ちなので

 

軽量かつ簡易的な取り付けが可能なSTAGESのR9100用を使用

 

 

 

 

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カーボンドライジャパン社製 ビッグプーリー 新型DURA-ACE(R9100系)対応

 

CDJ社製のビックプーリーもインストールして頂きました。

 

 

ビックプーリーを入れるメリットとしましてはやはり抵抗の少なさ

 

 

『ペダリング時の回転抵抗の低減』です。

 

 

かなりペダリングが軽くなりますので皆様も是非!!

 

 

 

 

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ホイールにはカンパニョーロのBORA ONE DISCブレーキ用

 

タイヤにはグリップ力で定評があるF1界でも有名なピレリ

 

 

 

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シマノ独自の冷却システム「アイステクノロジーFREEZA」も

今作で進化しキャリパーとローターに採用されています。

ローターですらカッコいいではないですか!!

 

 

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F10の最大の特徴と言っても過言ではない

ダウンチューブ内蔵式の新型Di2用ジャンクションA

今まではステムの下に取り付けたりしていましたがスッキリいたします。

新型ジャンクションはドロップハンドルのエンド部分にも内蔵する事ができます。

(※ハンドルの形状により一部内蔵が出来ないハンドルもあります。)

 

 

 

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DOGMA F10 は後姿も惚れ惚れしてしまう程の美しいフォルム

 

個人的に一番好きな角度なんです(笑)

 

 

 

 

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そして一番最後に重要な車体重量を計測・・・

 

 

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ペダル込のマウント込のボトルケージ×2込みで7.3㎏!!

 

DISCロードバイクにしてはめちゃくちゃ軽いです。さすが最高峰!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 PINARELLO DOGMA F10 DISK のより詳しくはコチラをクリック!!

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

オーナー様

 

この度は誠にありがとうございました。

 

この車体で素敵なサイクルライフを

 

お楽しみ頂ければ幸いで御座います。

 

また今後とも宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

フレーム、ホイール、完成車、パーツの購入検討中のお客様 

ぜひ大阪本館にお越しいただき店頭でお気軽にご相談ください!!

 

 

スタッフ一同心よりお待ちしております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以上、大阪本館フシミでした!! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ワイズロード大阪本館

 

 

 

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