【ウメハラインプレッション】ZIPPホイール編②～202 Firecrest DISC～
by: 大阪本館スタッフ

 

 

ありがたいことに好評だった

 

ZIPPホイールインプレ第二弾

 

ですっ！

 

 

 

 

 

 

今回はもちろん、前回書いた通りこちらを試乗させて頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

ZIPP 202 Firecrest DISC CLINCHER

 

 

 

前回お借りしたのが「303 Firecrest」のリムモデル。

 

リムハイトも45㎜→32㎜と一気に低くなるのと、ブレーキ面がなくなり

ディンプル加工がリム全体に施されています。

 

 

 

ローハイトになって巡行はどうなのか？

 

どれだけ軽い走りになるのか？

 

リムとDISCの違いは？

 

 

 

などなど・・

 

 

 

『ウメハラなり』に、書いていこうと思います！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは普段履いている303との比較写真。

（TIME・303DISCのインプレはもちろんまた後日・・）

 

 

分かりずらいかな？笑

 

 

乗ってみるとこれ結構違いは分かります。

 

 

圧倒的に『202』の方が踏み込みは軽く、硬さはさほど

感じませんでした。

 

 

が！

 

 

スルーアクスルに変わることでのフレーム剛性の向上から

 

あれ？『303』より硬い！？

 

と思う時もありました。

 

 

 

これはDISCとキャリパー

脚質、体重によっても変わるものだと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当然ながら、「303」のように、

 

 

風の方から避けていくような凄まじい巡航性。

 

 

は、ありませんでしたが

 

約1,500gというホイールそのものの軽さは感じますし

扱いやすさもこちらがまさっています。

 

 

 

ただ『303』同様に、横剛性はそこまで感じなかったので

 

 

 

軽くてよく登る。

 

 

 

という訳ではなかったですね。

（あくまで個人の意見です・・）

 

 

 

ですが！

 

 

登りを含めた様々なシチュエーションを考えるとしたら

 

ここがベストチョイスの様な気はしました！

 

ロードレース、ヒルクライムに向いているとしたら

断然『202』で間違いないと思います！

 

 

 

巡航性が欲しい方は、チューブレス化で

転がり抵抗を下げて乗ると良いかもしれませんねっ♪

 

 

 

 

 

 

個人的にはチューブレスで乗ってみたかった・・(笑)

 

 

 

 

 

 

 そして次回こそ、新車の『TIME』と『ZIPP 303 DISC チューブレス』

のインプレを書いていこうと思いますので

 

楽しみにして頂ければと思います！それでは！

 

 

 

 

 

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ぜひご覧ください!!

 

 

 

 

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 春からの新生活に

 

是非ご参考にしてください!!

 

 

 

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 DISCブレーキってどうなの??

 

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