【ファースト・インプレッション】乗ってみました！！ZIPP303ｓ
by: 大阪本館スタッフ

まいど～　大阪本館の斬りこみ隊長アカネです。

 

旬なホイールが上陸してきましたよ～

 

 

 

ZIPP　303s

 

高級ホイールで有名なZIPPが

 

前後セット15万という驚きのプライスを引っ提げて

 

DISCブレーキホイール業界にカチコミをかけてきました。

 

 

 

新ロゴやフックレスリム、ZIPPでセンターロックなどなど

トピックスの多いこのモデル

 

 

 

テクノロジーに関してはスタッフ大窪氏のこちらのブログをご覧ください

→【ZIPP】新型303Sが大阪本館に！？！？

 

 

 

さて、インプレですが

正直、あんま期待してなかったんです。

 

 

 

 

 

 

ZIPPといえば、リムに施されるディンプル加工

剛性と回転性能抜群のコグニションハブ

攻撃的なシルエット

 

それらが全て非搭載

 

 

凡庸なホイールなのでは・・・？

というのが、乗る前の感想。

 

 

でも、なんやかんやで装着。

 

 

 

 

 

うん、カッコええやんけ・・・(笑)

 

 

イカツさはだいぶ抑えられましたが、フレームを選ばないデザインですね。

 

 

 

 

チューブレスの28ｃということで、73psiで空気圧を設定

因みにアカネの体重は54kg

 

 

レッツ退勤ライド！

 

 

 

 

 

踏み出しの剛性はマイルドな感じ

 

そして、踏んでいくと・・・

 

 

 

 

おぉ？！

 

 

 

 

ZIPPやコレ！！（当たり前）

 

 

 

 

 

中～高速域に上げていく時の

トラクションの掛かりの良さは間違いなくZIPPのそれ

 

 

コスパモデルでも妥協無しといったところ

 

 

 

高速域を維持して40ｋｍ/ｈを超える巡航となると、やはりエアロ性能の差が出るのか

404とかに比べて脚を使ってしまう印象。

 

 

まぁ、45㎜ハイトやということもあるし

 

 

 

なにより忘れてはいけない。

 

 

 

 

コレ404の半額のお値段であるということを！！

 

 

 

 

 

 

 

上位グレードを思わせるほど、走りがZIPPらしいので

つい比べてしまいますが、本来なら比べちゃいけない価格差です。

 

そう、つまりメッチャ良いんです！

 

 

404を全体的にマイルドに、レース以外のシーンでも使いやすくした印象です。

 

 

 

とは言いつつ、しっかり速いですけどね。

 

 

掛かりの良さと、縦の剛性は流石はZIPP！

同価格帯のホイールでは、最強なんじゃないでしょうか。

 

 

 

チューブレスは転がり抵抗も抑えられ、それも軽やかさに繋がっているはず。

あとは時間をかけながら、空気圧の研究をしていきます。

（73psiだとちょっと硬かったです）

 

 

今回は取り急ぎこんな感じで。

もう少し乗り込んで、もうちょい突っ込んだインプレも

書く予定ですのでお楽しみに～

 

 以上、アカネでした～

 

次回、「悶絶！エクストリーム通勤」でまた会おう！

（コブラ風）

 

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