【キャノンデール】世界最速発表の新型オプティモを徹底解剖！
by: 大阪本館スタッフ

まいど～　アカネです～

 

 

 

先日のブログとかツイッター、見て頂けましたか？

 

 

ごっついビッグニュースがあったんですよ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キャノンデール　新型CAAD OPTIMO　

 

 

ワイズロード限定ver.

 

 

 

 

￥90,000＋税

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まだメーカーの正式ラインナップでも発表されてない新型！

 

 

 

世界最速発表でおます！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　エントリーグレードを超えたエントリーモデルとして

人気だったCAAD OPTIMOがワイズだけの先行発表＆発売！

 

 

 

 

 

しかもワイズロードだけの限定カラー！

 

 

激アツじゃないですか。

 

 

 

 

 

そんな発表されたてホヤホヤのオプティモを

 

兄貴分であるCAAD13と比較も交えて

詳しく見ていきましょう！

 

 

 

 

 

 

 

まず一番の変更点はフレーム形状

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CAAD13同様、コンパクトなリアトライアングルを採用しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こっちがCAAD13

 

 

 

乗り心地の向上、反応性の向上が見込めます。

 

 

 

実際、CAAD13もこの形になって

レースからロングライドまで幅広くこなす

万能アルミフレームとなったわけです。

 

 

 

 

 

 

 

 

CAAD13と大きく異なるのはBB

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13は圧入式のBB30を採用しているのに対し

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オプティモはねじ切り（JIS）を採用しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BB30+30ミリスピンドルの鋭い加速感はありませんが

 

 

メンテナンス性の良さと堅実な造りで

トラブルが少ないのがメリット。

 

 

 

BB周りのボリュームもオプティモは控えめなので

レース的な走りは13に譲りますが、快適性は高そうです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BBから伸びるチェーンステー

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オプティモのそれは大きく湾曲と扁平加工が入っています。

これも路面からの振動吸収やトラクションの向上が期待できます。

 

 

 

 

 

 

対して13は大きな湾曲はなし。

扁平加工のみ。

反応性を重視した結果ですね。

 

 

 

 

 

 

ブレーキは13がDISCとリムの両方がラインナップ

 

オプティモはリムのみ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13リムは前後ダイレクトマウントですが

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オプティモはノーマルです。

 

 

 

 

 

 

 

13にあってオプティモにないものといえば

 

 

拡張性

 

でしょうか。

 

 

 

 

 

 

オプティモにはチェーンステーにブリッジしない形で

フェンダーダボがあります。

 

 

 

 

 

他にもダボ穴は比較的多めなので

いろんな使い方ができますね！

 

 

 

 

 

 

 

いかがでしょうか

 

生まれ変わったCAAD OPTIMO

 

初めてのロードに、普段乗りのセカンドバイクに最適ですよ～

 

ブラック×ゴールドカラーはワイズだけの特別カラ―です！

 

数量限定なのでお早目に！

 

 

 

 

 

以上、アカネでした～　ほな！