【TEST RIDE PARIS】21年モデル最高評価か！？ロングライドを目的の方には最高の自転車か！?
by: 大阪本館

 

 

 

 

2021年モデル注目の新型として誕生した

PINARELLO （ピナレロ）のミドルグレードバイク

 

PARIS

 

PARISと言えばこれまではレーシングなイメージのバイクでしたが、

実に7年ぶりに復活したPARISは全くの別物！！

 

 

コンフォートロード、エンデュランスエアロロードという立ち位置のバイクとして誕生！！

 

 

細かい説明はメーカーサイトや色んなところから出ているので、ここは簡潔に

 

『どんなライダーにも快適に乗りやすく』をテーマに新しいジオメトリーにて作り上げたバイクです。

 

 

 

 

２０２１年

PINARELLO  PARIS  DISC

￥３３９，０００+ｔａｘ

（上画像サイズは５１５）

 

では早速簡単ではありますが、インプレッションを。

 

 

正直言うとですね、ピナレロのミドルグレード。

重量もそこそこ（ﾍﾟﾀﾞﾙ込みの重量あり実測値9.3kg）あるので

走り自体の予想はつけていたのですが・・・

 

そのしょーもない予想は大きく裏切られることに！！

 

 

初速から「お！？おぉ！？」と声を漏らさんばかりの気持ちの良い加速性能。

ペダルが自然と落ちていく感覚。

これは走るやつです！

 

 

この新型PARISがエンデュランスエアロロードと呼ばれる所以なのか

 

おそらく多くのライダーが踏みこむであろうパワー、回転数、

ロングライド時に無理なく走れる強度で走らせるときが最も気持ちよく走れる。

 

言うなれば

「ずっと気持ちよく走り続けることが出来る」という表現がよいでしょうか？

 

100Ｗ～200Ｗまでの範囲がメチャ気持ちよく、

 

しかも速いです。

 

関西近郊であれば淡路島一周、琵琶湖一周といったいつかは達成してみたいライドを完遂するにはメチャクチャ向いてると思いますよ！なんせ巡航がメチャ楽！

しかも28Ｃのタイヤとフレームの造形、

レイアップが重なり振動吸収性能もずば抜けてよいです！

 

フレームのエアロ形状とスルー効果、ＢＢ周辺の造りこみ、カーボンレイアップ・・・

ミドルグレードの走り、速さじゃないと感じました。

 

 

フレーム設計も短めのリーチに長めのヘッドチューブ

多くの方に無理のないフォームで走って頂ける設計も魅力です。

 

 

 

 

 

コーナーリングはもはや神。

 

ミドルグレードだからとかいう妥協は一切なし。

 

ＯＮＤＡフォークからくりだされるオン・ザ・レールは健在どころか

 

むしろパワーアップしてね？

 

 

ＯＮＤＡフォーク×スルーアクスル×２８Ｃが効いているのでしょう。

 

自由自在。

寸分たがわず・・・は言い過ぎかもしれませんが、

こんな低速でここまでバイクを倒すことができただろうか？

 

そしてここまで何の恐怖もなくコーナーを曲がれたことがあっただろうか？

 

コーナー、下りが苦手な方はピナレロ乗っておけば間違いないのでは？

と思える程に神がかったコーナーリング性能はミドルグレードのそれを超越しているかと思われます。

 

 

久々にロードバイクで感動しましたよ！

 

 

唯一、完成車パッケージングにおいて物たらないものがあるとすれば

 

それはホイールの軽さと剛性。

 

トルクがかかった急加速やトルクフルなダンシングにおいては

どうてもアッセンブルされているホイールが力を逃してしまう感があります。

 

 

 

 

次回？

ホイールチェンジをすると！？編を記載させて頂きますね！

 

 

 

 

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新型コロナウイルスによる影響

 

 

 

 

 

新型コロナウイルス感染症予防に伴い、

 

ご来店時のマスクの着用をお願いいたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

ご来店時にマスク、もしくはマスクに替わるものの着用のない方は

 

 

 

 

入店をお断りさせていただきます。

 

 

 

また、複数人数(3人～)でのご来店は

 

 

極力ご遠慮頂くようにお願い致します。

 

 

 

感染拡大防止のためですのでご理解、ご協力のほどよろしくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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