【PINARELLO】DOGMA乗りが21年モデルPARISインプレします。
by: 秋津真裕

来ましたよ、来ましたよ

 

WRYYYYYーとどこかの吸血鬼の如く謎のテンションになるぐらいです。

 

 

 

 

 

 

 

復活したPARIS!!

 

 

コンフォートロード、エンデュランスエアロロードという

 

立ち位置のバイクとして誕生!!

 

 

細かい説明はメーカーサイトや

 

様々な所で書いてますので割愛します

 

『どんなライダーにも快適に乗りやすく』

 

をテーマに新しいジオメトリーにて作り上げたバイクPARIS

 

さてさてどの様な乗り味かいざ

 

 

 

 

 

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2021年

PINARELLO  PARIS  DISC

¥339,000+tax

 

 

 

 

 

さてPARISを乗ってみてですが

(下記全てあくまでも私の主観です) 

一目でPINARELLOとわかるスタイルが物語る通り、

 

エンデュランスに寄ったコンセプトでもスピードやエアロを

意識された設計

 

実走してもその印象は顕著で、

 

乗りやすさの中にはレーシングバイクとしての顔がチラっと垣間見えます

 

 

 

 

 

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カーボン素材もT600を採用していて、

 

やはりDOGMAと比べると剛性面はやはり物足りなさを感じます

 

 

 

 

 

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ですが、流石ピナレロ、ONDAフォークはキレキレ

 

重心が低いことやスルーアクスル×28Cタイヤが相まって

 

高速域でもONDAフォークの切れ味はバツグンです。

 

特にスピードをそれほど出していない時は意外に安定しにくいですが

 

DOGMAより安定感が良いと感じました。

 

そして振動吸収も良くDOGMAより乗り心地が良かったです

 

悔しいですが

 

しっかりとトルクをかけダンシングした時は

やはりDOGMA程の切れや少ない力でガツンと

 

前にグングン加速しては行きませんが

 

それでも程よい気持ちよさで加速はしていってくれます。

 

登りに関しては少し重たさが目立ちますが

後ろに引っ張られる様な事はなくホイール次第では

かなり登りやすくなるのではと思います。

 

乗った結果乗り手の3~6割程度の力をかけている間が

 

一番気持ちよく走ることができると思いました。

 

実際、サイクリングやロングライドをする時は

 

この帯域が最も多いはず、

 

ジオメトリーも乗り手の上体をお越し、

より楽なポジションになる様にショートリーチ&ハイスタックに設計され

より乗り心地が良くなっています。

 

ここまではっきりと車体の棲み分けが出来ていることに驚きました。

 

 

サイクリングやロングライドをお考えなら

DOGMAよりいいと思います。

 

迷わずPARISでいいと感じました。

 

 

 

 

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ですがやはり今回唯一物足りない部分を上げるならホイールでしょう

 

PINARELLOはホイールアップグレードキャンペーンを実施しているにで

もし更に快適に楽しく走るなら一度検討されても良いかと思います。

是非ご参考になれば

 

次回PRINCEのインプレを書かせて頂きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

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