志木店にて　自転車を御注文の皆様

　　大変　御待たせしてもうしわけありません　

順次、最大速度で組んでおりますので　どうかもすこしお待ちくださいませ

　　　　　　　　↑　本日はブリジストンアンカーのＲＮＣ7を組みます

　　　　世界に誇る　傑作ネオコット　です。

　　なにが凄いかといいますと・・・・

　　　　　　↑　このパイプの接合部でございます。

　　鉄のフレームは『ろう付け』で接合します。　

溶接と違い　熱の入れ方が微妙にコントロールできます。

が　強度をだすためには　ろう付けの【面積】をだす必要があります。

ですので　【ラグ】　が発明されました。　　

　アンカーは　その部分、パイプ自体をラッパ状に加工します。

 

ロウ付の弱点を克服した大発明です。

 

　　もし・・・・世界にＡＬやカーボンバイクが無かったら

　　この　ネオコットが世界征服していたでしょう。

　　そんくらい　凄い技術なんですよ♪

　　　　　　　　　　　↑　ＢＢ部分はＴｉｇ溶接ですね。

　　　　適材適所ってことであります。　綺麗にビートが回っています。

　・・・・・このＲＮＣ7には　新型の5800を組み合わせ

　　ふと　思いました・・・・

　　　↑　5800のシフトアウターキャップには上位モデルと同じように

　　　　　　　素敵な滑り管が付属します　　　が・・・・

　　　　　　↑　クロモリのＲＤアウター部って　こんな感じ。

　　　うーん　なんでなんでしょうねえ・・・・　様式美ですか？

　普通に太くても　いいんじゃないかな？

　　　　　　　　↑　5800の滑り管を切って端部をライターで炙り・・・・

　　　　　　↑　こんなん　造ってみました。　　うひひひ。

　　　あ　　そうそう

　　　　　　　　イ★リア製に比べて　遥かに精度が良いのが

　　　　リヤエンドですね　　　流石の国産！

　　　　　　とても　良いエンドです　。　良品。

　　　そんなわけで　　組みあがりましたよ

　　　　　カッコ良い　色です。　　黒い5800　似合います

　　　　　　新しい　105は高級感が増しましたね

　　　　　　　↑　こうやって見ると　クランクがイケテますな。

　　　・・・・・四本アームに目が慣れました♪

　　　　　オーナー様は　ステム＆ハンドルに　御予算をさきました

　　　よく　バイクを御存知なようです。　　

　　　　　　　この部分の重量と剛性はとても大切ですから。

　　　　　ああ　　麗しの日本美人。　　　

　　　　　　塗装の質も大変良いです。

　　　　　　　　組みながら　大昔の私の愛車を想いだしました・・・・

　　　　わたし　　　41年まえの中学生のころ

　　　　　　べニックスっていう　ランドナーもってましてね

　　　　　　　　こんな感じの塗装だったなあ　　色はちがいますけどね

　　　　　週末が楽しみな　相棒の誕生です！

　　　　　　　　ｂｙ野澤