今日もジミな話題ですいませんねぇ

　コンチネンタル　GP４０００のタイヤの裏側には・・・・

　　　　↑　不規則なマダラ模様があるのを御存知ですか？

　　クリンチャータイヤの弱点のひとつに

　タイヤ裏面とチューブの摩擦があるので　その対策。

　　　コンチの皆様　　ジミなとこで頑張っておられる。　　　

　　　　

　　そんなことを思いながら

　　　素敵なTTマシン　　P２を組んでいましたら・・・・・

　　　　　　どうも　Bテンションが　緩いんですね。

　　　インナー＆ローにて　上図に示す　赤線の間隔。

★最大スプロケとガイドプーリーの間隔が広すぎます

　　

　　　　　　↑　Bテンションアジャスタも最大緩んでおりますので

　この場合【チェーン長さ適正にて】　もう狭くできません

TT バイクに２８ｔ組合せはないでしょうから

思い切って　設定変更

　　　　　↑　このバネが　出荷状態では

　プーリー軸のバネレートが・弱い位置の穴なので

　　↑　右側のもうひとつの穴に変更します。

　　そうすると　プーリーゲージの戻りが強くなり・・・

　　　　　　↑　例の隙間は狭くなります。

　　　　上図では　狭過ぎ・・・・

　　　　　テンションアジャスタを時計回りにねじ込むと

　　　　　あいー　　ちょうど良いBテンションで

　　　　　変速レスポンスもばっちりです♪

　　　　　　　ジミねたでした。

　　　　　　　　　ｂｙ野澤