山岳大好きなオーナー様が

　LOOK６９５里帰り整備に持ってこられて・・・

　　今回の整備の大注目はクランク長さにあります

　　　　LOOK６９５は素晴らしいバイクであり

　　その魅力はバランスの高さにあります。

　６９５や７９５はZEDクランクという名の専用クランク

　　スポーツバイクを考える上で

　クランクの剛性　その特性は非常に大切ですし

漕ぎ感　フレームのしなりや剛性とどんな出会いをするか

　メーカーの設計者は　そのバランスに頭を悩ませている事でしょう

とても硬いクランクなのか　軽くいが　ある程度柔らかいものなのか？

その重要なクランクとフレームのバランスが

調和しているのがLOOKの強みなのですね。

★　弱点は１７０ｍｍ以下の長さが無かったこと！

　　実はあるんです！

　ZED3クランクで

　１６２．５ｍｍ　　１６５ｍｍ　１６７．５ｍｍ

　　夢のトライアングル！

 

これ

　　LOOK　７９６　モノブレード

　　　【TTマシン】では　オーダー時に

もともと選べるんです！

　　　なんと１５５ｍｍから選択肢あるんですよ。

今回はその　スペア品を特別に販売する幸運に恵まれました。

　そのかわり　スペシャルなので高価です。

　クランクセットで１５万円でございます。

　　　為替で変動します

もう　１セット　今なら在庫　日本にあります！

　　ベアリングも付属ですので入れ替えます

　　　↑　こんな形の専門工具に

　　　　↑　このような　形になり圧入します

↑　チェンリングを組み時に【掃除などで分解した後】

　　インナーには　必ず印があるのを見落とさないでください

　このように【出っ張り】だったり　【小さな三角の印】を

　クランクアームの位置に取り付けます

この場所を　間違えるとフロント変速の性能が悪くなります

　　と　ふとＦＤをみると

　　　　ありゃ？　　あるはずのものがありません

　この矢印部分には　黒い樹脂のパーツがあるはず

　　　　　↑　この黒い樹脂性のパーツ

　　これが欠落すると　フロントの変速

　インナーからアウターが　イマイチになりますね

部品を手配しましょう。

　　　↑　後ろの変速がとても不調です

　上図をご覧ください。。。。。

　　↑　シフトアウターキャップが　入り口にめり込んでます！

　　　６９５は　ダウンチューブにあるアルミ製の入り口から

　　BB下側まで連続しているので　これが起こる

　　　　↑　　　これが　本当の姿

　　　　　↑　この　位置関係に　なってしまう

　　入り口金具部品に

　アウターエンドキャップが

　　乗り上がり　　そして　食い込む

 

 

　輪行や車載の際に

シフトアウターを引っ張ってしまいズレたのでしょう

 

　そうすると・・・

とてもワイヤーテンションがあがるので

　一番重いギヤには入ってなかった筈です

　　そして・・・

　　　↑　STIレバー直近も　ほつれていました

　　解除レバー【重くするほう】が調子悪かったはず

ちょっと　ちょっと　調子悪くなって気が付かなかったかな？

　　　　↑　これも　要交換なんですよ

　　　これはね

　　　↑　RD　ワイヤー出口の滑り管ね。

　　これ　消耗品です。

　ワイヤー交換時には取り替えましょう

　LOOK６９５オーナー様は　↑　この部分の

　　　↑　はまり方　にも注目してください。

 　無事に１６２．５～１６７．５ｍｍのZED3になり

　かつまた　変速も調子よくなって

幸せLOOK695でございます

　　とそこに

　三ヶ月待ちの　逸品が入荷！

 

　　↑　LOOKと双璧を成すTIME　でございます

　今回はその梱包状態を動画でご紹介

こんな感じの　箱で日本にきます！

　　　こちらの組み立ても楽しみでございます！　

ｂｙ野澤