TIMEのSCYLONを組んで気づいた事があるので記します。

　まず　RDの変速内装ラインなのですが・・・

　↑　梱包からだすと　

このようにヘッドチューブ入り口から延びた白いライナー管が

　チェンステイの後端部内装出口からピロっと突き出ています

　　うーむむ　このままでは使えません。

↑　このライナーはBBの下も通り　【内部に案内する役目の部品が鎮座】

シフトワイヤーが駆動されます【プラクティクスワークスのＢＢは使えないね】

　　　　　どうするかというと

　　↑　いったん　後方からワイヤーを挿入し

　ライナーを抜きます　そして

　↑　この付属品の太いチューブが届く位置でライナーを切ります

↑　太いチューブは　このように内装出口に嵌りますので

　　【上画像では既に改良済なのですが説明のため】

★後日にRDワイヤーを交換する際は

①　RD直近のシフトアウターを外す

②　出口の黒いAL金具も外す

③　ワイヤーはそのままで　付属の太いチューブを挿入

④　ワイヤーを交換【太いチューブのおかげで出口からワイヤーは出る】

⑤　太いチューブを外す

⑥　AL金具とアウターを装着

 

　まあそんなことですが。。。。。。。

①～⑥って　あんましユーザーフレンドリーじゃないし　

太いチューブをずっと保管しないといけないので

　　　　↑　途中から　ノコンのライナーで延長し

　　【強い接着剤で　強固につきました】

　　　↑　出口からはNOKONが直接付くので

↑　今後　ワイヤー交換は　ただ単に差し込めばOK牧場

 

　　それと　気になったのが

↑　前出のBB内部部品を止めてるビスなんだけど

　単なる鉄の【ユニクロめっき？】モクビスなんですね

　　ペイント塗ってはおきましたが　

　次回OH時には　ステンレスに変える予定です

　↑　もうひとつ。。。。。　ハンドルの回す感触が渋い

　輸入代理店様の見解は

　　『しばらく　使うと軽くなる』　そうなんですけど

　　　　いったんヘッドパーツをバラして

　　　↑　油脂【チタンスプレー】をなじませながら

　グリグリ　やってみました。　　普通のシールドではありません

　　シールがなくて　リテーナーが直接見えます

　　ずいぶんこれだけで　改善できました。

　以上の作業内容は輸入代理店様にも確認し

　適正であると　御言葉をいただいています

　皆様の御参考になれば幸いです

　BY野澤