YsRoad志木店スペシャルページ御愛顧の皆様

最近・・・・記事アップが滞りすいませんねぇ

 

OHや組み立てが立て込んでましてね

今日様子を　　地味なネタですがアップします

↑　某店で３５ｍｍハイトのホイール

走行毎の異音にお悩み

★バルプナットで固定がいいのですが

上図のように　元バルプが【ネジなし】だとそうもいかず

↑　ビニールチューブをバルプに嵌めて

瞬間接着剤でとめておいたのですが

やっぱり　固定力が弱かったようです

↑　このようにエクステンション延長バルプを

ネジタイプに変えて

↑　その　チューブをナットで圧縮すれば

↑　うーん・・・・・・

見た目はアレだけど

回転ごとの異音はこれで解消です。

　　地味ネタですいません

 

地味ネタその２

このクイックレバー内側

オーバーロックナット両端にある

小さなバネ

【つるまきバネ】

上図は逆向きです

 

↑　正解な向き

 

★つるまきバネ　　小さなものですが

逆に付けちゃうと　

ホイールを取り付けるのが

メチャメチャやりにくく【硬く】

なりますよ！　　違和感感じたらチェックしてね

 

↑　地味ネタ　その３

 

シマノ社ってさあ

時々　黙っ～て　小さな改良すんのね

上図の【滑り管】は以前報告した

サイレントチェンジ。

初期のRD９０００には無かったの。

いつの間にか　付いてたのね。

 

 

今日発見した　サイレントチェンジは

↑　これ　　初期ロットのFD９１００　

今日　Pinarello　F８を組んでいたら

 

 

↑　昨日入荷のFD９１００は

ワイヤーテンション基準点

に　FD８０００と同じように

白いラインが入ってる！！

 

おおお　これで老眼鏡かけなくても

調整できるじゃん！！

 

偉いぞ　シマノ社！

 

 

 

↑　地味ネタその４

 

最近のハンドルには穴がありますね

そう　エアロハンド・・・・・・・

そうすると　アウターワイヤーの出口間隔が

比較的　狭くなりがち

　

ブレーキはますます

右手で後ブレーキをお勧めしたくなりますねぇ

 

時にピナレロなどのイタリアンは

フレーム左側にRブレーキの入り口があるし

こちらのオーナー様は次回のOH時期に

左右を変えてチャレンジ予定で

今回はこの仕様。

極力スムーズなRを心がけて長さを決めました

納車が楽しみです

 

ｂｙ野澤