ちょうどオーバーホール時期のLOOK５６６に

正月特売のシマノ８０００を

インストールするというお話

地味なネタですがお付き合いくださいね

古いSTIから新しいSTIにする時

 

長年慣れ親しんだ

レバー位置を保全したい

 

片側が旧レバーで反対が新レバー

↑それを正面から覗き

ハンドル上面との隙間が同じになるように

新しいレバーの位置を合わせます

その後・・・・・・古いのを外して

↑新しい両レバーを均等に取り付けます

★ハンドルに対するレバーの取り付け方法は

ドロップの下端部直線部分を基準

↑平らな面の上に置いて

ガタが無いように左右を均等に

とか　様々な方法がありますけど

私はハンドル上面に対し平行が吉と思います

何故なら　ステムのクランプにハンドル上面は付き

そこにあわせる事でフレームに対してSTIが平行になります

ドロップハンドルのR造作はそこまで信用できませんね。

 

 

 

 

さて・・・・・・

↑次はフォークを外して

ヘッドパーツを手当てします

↑数年で溜まった汚れ

↑　回転具合に違和感が無ければ再利用

↑シールを外して洗うと

ベアリング内部から汚れが

綺麗にしたら

↑デュラグリスを詰めます

↑LOOK　５６６や５８５等にはこのリングが

ベアリングとヘッドチューブ間に付きます

忘れると大変によろしくない事が起きます

↑下玉押しがなくカーボンが直接ですので

ここにはカーボンに適したグリスを

↑ここには　汗に強いグリスを付けます

一番上のスペーサーの端部は

マジックで黒くしておくと自然になる

 

 

↑この年代のLOOKのトップキャップ

 

↑　この構造です

ヘッドのガタをとるために

【トップキャップだけ】を回し続けると

 

↑どんどん　隙間が無くなって

底突きしちゃうのです

こうなると緩める事が出来なくなります

↑一旦は緩め【反時計回り】て

ストロークを確保します

 

 

—ハブボディ—

↑YsRoad志木店で

カンパのホイールを整備する場合

無条件でFH-RE114は交換します

１７９円の部品が折れると

自転車は不動になりますので

【関連記事】

ハブボディのラチェット構造は

サイクリングの要と言えましょう

↑ここが緩むとスプロケがガタガタします

 

↑新品組み立て時やOH時には

ここを増し締めしましょう

たいていの場合　緩んでますね。

 

—-BB周りをのぞむ—-

↑この部分はクランク無い時に

ワックスかけて磨きたいですね

↑志木店オリジナルのチェン落ちカバーは

無傷・・・・・・数年間で一度も落ちてないのは

オーナー様が適切なフロント変速をされていたからです

 

 

LOOK５６６の急所は・・・・・・

↑このFDワイヤー出口ですな

細い穴に襲い掛かるのは

雨や後輪が巻き上げる泥です

そりゃゴミが詰まりますよね！

↑穴に詰まって一番困るのは

 

この物体・・・これはワイヤー表面から剥げ落ちた

コーティング材質です。細かい繊維のようで硬い 

裸のワイヤーが穴を行ったり来たりシフトの度に往復

剥がれたこれは　狭い穴の中に詰まったりします

 

↑この５６６は志木店組なので対策はしてある

ライナーを通して防水キャップを装着

でも　なんかありますね　ゴミが

 

↑これは　シマノワイヤーコーティングの

なれの果てですな。　剥がれて固まってる

新品時は良いんですがねえぇぇぇ

 

 

 

↑YsRoad志木店　イチオシもワイヤー！

–ジャグワイヤーのピカピカ研磨！–

 

↑素晴らしくツルツルでピカピカ

表面研磨なので剥がれるものはありません

↑ライナーを仕込んで防水キャップ

↑BB下側もこうしておけば

泥水に耐性があがると考えています。

 

 

–最後の仕上げはバーテープ–

 

バーテープを綺麗に巻くことは大切

サイクリング中　いつも触ってますからね

 

そんな感じで相棒のリフレッシュが完了！

ｂｙ野澤