納車から数えてもうすぐ４年

PINARELLO　の　DOGMA F8

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↑外したヘッドパーツ上側ベアリング

うーむ　シッカリ錆びています

幸いレースと玉は健康でしたので

磨いて再利用。

ステンレス製なのになんで錆びるんだぁ！

 

そりゃ錆びますよ

 

金やプラチナは元素自体が酸化し難い物質ですけど

ステンレスは　そもそも鉄ですからねぇ

クロームとニッケルが含まれる合金です。

 

ステンレスはその表面に不動態被膜と呼ばれる

それ以上酸化しない皮膜が出来るから　錆びにくい

しかもそれは　剥がれても自己再生するんです！

 

 

通常の空気中ならば不動態被膜はいつも保持されて

ステンレスは錆びませんが　狭い空間に水分があり

電位の高い物が隣にあれば　電解腐食します

 

不動態被膜の育成よりも

腐食が早く進めばこのように錆びる！

 

★このベアリングが接していたのはカーボンです

金属とカーボンとでも電食が起こります！

 

 

 

★クルマ業界や航空機産業では　

カーボンと接する金属の電食対策に熱心ですが

　自転車業界はイマイチ無関心。

 

 

 

アルミで出来ているボトルケージネジ部が腐食するのを見ますね

あれが電解腐食の代表選手です

 

防止策としてはカーボンと金属の間を絶縁するのがよいので

本来はゴムなどの通電しないものを挟みたいのですが

ヘッドベアリングにはそれが望めません。

ですので上図の様にグリスを塗布し

水分が入らないように対策いたします。

 

★最近のバイクはここがカーボンなのですね

ですから　カーボンに【樹脂】優しいグリスが必要

 

★シリコン系を推す情報を散見しますけど

カーボンの権威である　CDJ早川社長に教えを請い

↑リチウム石鹸基のモリブテングリースを使っています

雨や汗の進入を防ぎ電解腐食からベアリングを守ります

↑ベアリング内部にはデュラグリスを使いますね

とても優れたグリスですので　これは鉄板

ここにシールを戻せば　再利用できると考えています

↑一番上にはおなじみの塩害対策グリースを

たっぷり塗りこみ　蓋をしてやります

↑　これで　無事にハンドル周りはフレームに戻りました

 

今回OHのもうひとつのテーマは　EW-RS９１０導入し

ハンドル下の配線をスッキリさせること！

YsRoad志木店オリジナル工夫で・・・

↑スッキリ生まれ変わったでしょう！

内装ハンドルから　フレーム入り口までが

Di2配線が一本なのがなんとも　スッキリです。

EW-WU１１１はフレームに鎮座

 

 

 

駆動系もリニュアール！！

↑ダイヤモンドコートのチェーンをインストール

上図を御覧になり鋭いアナタ様は　一齣長めを発見？

↑折角のCDJデカプリヲなので

アウター＆ローのスムーズさを選択

この場合・・・

プーリーにあるBテンション調整穴の

強めを選択して

 

↑RDにあるBテンション調整ビスを

締め込み傾向にすれば

インナー＆トップでも長めのチェーンで

タラーンと緩いまずにすみます。

 

 

素敵なデカプリヲですから良さを

最大限発揮できるセッテイングにしたいですものね

 

あ　そうそう

今回のOHで　パイオニアも装着！

 

そんな訳で　納車が楽しみな

里帰りでございます

ｂｙ野澤