３年ほど前に納めたＬＯＯＫ７９５が

里帰りなされて・・・・・・

『今週末の富士ヒル　Ｄｉ２で走りたいんです！』

 

 

 

 

おお・・・・・・時間無いけど

そのお気持ちを大切にしましょうってんで

速攻に組み替えオーバーホール

 

折角なんで旧型ＬＯＯＫ７９５の組立てのコツを公表

 

注　かなりの地味ネタです

ＬＯＯＫに無関心な方はスルーしてください

 

 

↑７９５バラすときにヘッドパーツがね

上図の【ベアリングホルダー】の外し＆取り付けが鬼門

おフランス様が設計する部品は楽しいですなあ。

隙間に小さいマイナスドライバーいれてコジルと壊れます。

 

★後ブレーキ＆ＲＤのアウターは

事前に引っ張って除去しておきましょう★

 

 

↑今回はＤｉ２チェンジなので楽チンです

ブレーキはアウターにシフトワイヤーを通して

例の部品を組み込みます

 

↑後からアウターを挿入します

↑アウターの端部にはシフトワイヤーのデンデンがあり

↑ワイヤーの先端はＲＢＲ出口に入れといて

後から引っ張れば　スルスル入ります

７９５ライトはＲブレーキの配管が出来れば後は楽勝

 

↑　二年目の７９５からはこのアウター補強のゴムが

↑この部分に新設されたので

アウター折れが少なくなりましたね。

 

↑　ＬＯＯＫ６９５の初年度は

フレームにステムが付いた状態で搬入されていましたが

いつの頃からか　ステムが別箱での搬入になり

エアロステムの側面の蓋がツライチにならなくなりました

上図の三角錐形の臼の側面を少し削るといいですよ。

初期モデルはこのように削ってありましたよねえ。

↑少しづつ削っては　締めこんでの繰り返し

をしなければなりませんけど

ここの蓋が　ステムの側面にツライチでないと

かっこ悪いと思います。

 

 

 

↑ハンドルをクランプするこの部品

上図のようにナンバーが刻印されているのが

強化対策品ですね。　　この対策品

↑開く方向のバネ力が強くて

 

↑この開いた状態を指で押しながら

ボルト入れるの・・・・・・辛いのね。

握力頼みだと　かなり大変。

↑これは　前職で使っていたクランプ

二十年物です。

↑こいつで　バチンと摘まんで

↑あとは　上下の穴をチロチロってあわせりゃ

もう　簡単デース。

 

 

↑アウターの傷防止ゴムをね

切って薄くします　

で・・・・・・

↑Ｄｉ２配線に(先に)通しておけば

↑ブレーキアウターにスッキリと寄り添います

・・・・・・コレをタイラップとかでやるよりね。

 

そんなかんじで

今回の７９５も　スッキリとした

ハンドル周りで完成。

 

↑ワイヤリングは

ＹｓＲｏａｄ志木店イチオシの

ニッセン　ブレーキワイヤーでバッチリです。

ハンドルはシマノＰＲＯのＶＩＢＥ

 

↑ＶＩＢＥに　ガーミンのノーマルブラケット

ほんのチョイ加工したら　無理なく付きました

勿論、ハンドルはセンターに付いてますよ。

 

そんな感じでギリギリ　富士ヒルに間に合ってよかったです

 

目指せ！　シルバーリング！！！

 

ｂｙ野澤