【カスタム】なんでWレバーにしたの・・・！？その③【変更編】
by: 中村 匡哉

いつも新宿クロスバイク館をご利用いただきまして誠にありがとうございます。

スタッフの中村です。

 

 

しばらく御無沙汰しておりましたが、元気に活動中です（笑）

ひそかに自分用のツイッターアカウントを開設したりしなかったり･･････

 

もっぱら海外レースの情報収集がメインですが、

選手とつながる感覚がいいですね☆

 

 

 

 

 

冗談はさておき、随分前に“こちら“や“あちら“でWレバーに変更したことを御報告いたしました。

アップした日からかなりのヒットがあり、

多くの皆様にご覧いただけたものと認識しております。

 

 

↑

元気に活動中のWレバー(笑)

 

 

 

一旦削除した動画も、

機会を作って走行時の映像等撮れればまたチャンネルにアップします。

 

 

 

 

 

 

 

ココから本題！！

変更後ずいぶん期間が空いており、変更の変更があったので再度ここに記します。

 

 

 

 

その①

ブレーキは右前がいい

 

 

 

 

 

ワイヤーラインを考慮して、左レバーで前ブレーキが引けるようにしておりましたが

公道を走るのであれば、右前の方が自分にあっておりました。

バーテープ巻き替えの際にさっさと変更しました。

 

ためして分かる自分との相性←深い意味はありません。

 

 

 

その②

インデックス機構はやっぱり欲しい。。。トホホ

 

 

 

 

せっかくだしと取り入れたNon-Index（ほとんど無段階変速）システムですが、

一発で完全に変速が決まらないのはなんともいえませぬ。

 

 

若干の動きを許容してしまう彼の懐の深さに、私は戸惑いを覚えるのでした。

 

 

だからこそ、インデックス機構が生まれたのでしょうが。。。

 

 

 

 

その③

レバーは左右別の手で操作

 

前後のレバーを左手だけで操作するなどと以前は書いておりましたが、

期間が経った今、

 

右レバーは右手

 

 

 

 

左レバーは左手

 

 

 

に落ち着きました。

特に意識はしていなかったので無意識でそうなったのでしょう。

実際ブレーキ・変速操作に支障はありません。

 

 

 

しばらく使って感じたのは 

 前の状況を把握する嗅覚が鋭くなった事( ﾟДﾟ)

都内の交通環境は悪いですが、嗅覚を育てるにはもってこいです。

 

 

使用に伴い、体幹も発達してきたのでハンドルのふらつきもありません。

 

 

 

 

 

 STIにまた気持ちがもっていかれつつありますが、初めて買ったこの車体にはいい思いをさせてやりたい親心が芽生えつつあります(笑)

 

 

最後までご覧いただきまして誠にありがとうございます。

次回はパワーメータだ！！

 

 

 

 

 

 

 

2017年2月某日　中村

パワーメーターお試し中

 

 

 

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