クロスバイクのディスクブレーキのメリットとデメリットは?
by: 宮島 章

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新宿クロスバイク館の宮島です。

 

最近では、クロスバイクの

 

ディスクブレーキ仕様が増加傾向にあります。

 

種類やメリット、デメリットを

 

ざっくりとまとめさせていただきます。

 

 

スポーツバイクでのディスクブレーキは

 

1990年代にマウンテンバイク、

 

主にダウンヒルなどの

 

山や夏場のスキー場ゲレンデを駆け下る

 

ジャンルから採用されてきました。

 

 

理由として

 

 

ハイスピード化と悪天候、ぬかるみなどの悪条条件下でも

 

安定したストッピングパワー(制動力)

 

得るために採用されました。

 

 

 

その後、マウンテンバイク内での他ジャンルにも採用され

 

今ではマウンテンバイクに

 

「ディスクブレーキ装着が当たりまえ」

 

になりました。

 

 

 

最近では、ロードバイクにも採用され、

 

国際プロレース界でも使用が認められました。

 

 

 

 

そしてその波が

 

クロスバイクにもやってきました。

 

 

 

ディスクブレーキの種類

 

メカニカル(機械式)

 

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一般的なブレーキと同様のワイヤーで引っ張るタイプ。

 

製造コストが安く、お手入れが比較的楽。

 

ただし、ストッピングパワーは握力に頼ります。

 

 ワイヤーの摩擦とブレーキ本体のバネの影響で

 

レバーの引きがやや重めです。

 

 

 

 

ハイドロリック(油圧式)

 

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自動車、オートバイなどで採用されている

 

ブレーキシステム内のオイルに圧力を与えるタイプ。

 

ワイヤーを使わずブレーキシステム内は

 

専用オイル(フルード)で満たされています。

 

握力に頼らずにストッピングパワーが得られるので

 

長距離走行での疲労時や

 

元々握力の弱い方に

 

大きなメリットがあります。

 

構造上、レバーの引きが軽いです。

 

 

ただし、年1回のオイル(フルード)交換が必要で

 

経年劣化でのオイル漏れ、滲みが起こること

 

出先での故障で修理が難しいこと

 

修理に知識、技術、専用工具が必要になります。

 

 

それぞれの方式にメリット、デメリットがあります。

 

ブレーキに関しては、

 

高性能になると構造が複雑化

 

していきます。

 

 

 

 

従来のブレーキ

 

リムブレーキ(Vブレーキ、キャリパーブレーキ)

 

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シンプルな構造の昔からあるブレーキです。

 

車輪を外して専用袋に入れて

 

持ち運び(輪行)しやすい!

 

 

お手入れの簡単さがあるものの

 

ワイヤーを引っ張る握力に頼る構造なので

 

握力が弱い、悪天候時だと

 

ストッピングパワーが減少します。

 

 

 

 

ざっくりとクロスバイクのブレーキについて

 

まとめましたが、いかがでしたでしょうか。

 

 

 

ディスクブレーキのメリット、デメリットは

 

まだまだありますが

 

ここでたくさん紹介すると

 

「読んだが よくわからん!」

 

ってことになりますので

 

割愛させていただきます。

 

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クロスバイクは、

 

乗り方、使い方でブレーキの種類を選ぶことが

 

今まで以上に必要となってきました。

 

 

新宿クロスバイク館では

 

常時200台以上

 

様々なクロスバイクを在庫しています。

 

 

お客様の乗り方、使い方にあった

 

クロスバイクをご提案いたします。

 

もちろんディスクブレーキに関しても

 

ここで紹介した以外の

 

メリット、デメリットもご案内いたします。

 

クロスバイク選びで迷ったら

 

新宿クロスバイク館までお気軽にお越しくださいませ♪

 

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納車前整備で初期不良が発覚した場合について

 

 

 納車前整備で初期不良が発覚した場合、

 

同一商品をメーカーから手配いたしますが、

 

世界的なスポーツバイク需要の高まりにより

 

メーカー問わず品薄状態が続いております。

 

そのため同一商品の手配に数日~数か月かかる場合がございます。

 

長期間の場合は、商品変更やキャンセルを承ります。

 

 また、小キズ等の乗車に支障の無い初期不良に関しては、

 

若干のお値引きでご対応させていただく場合がございます。

 

万一の際は、大変ご迷惑をお掛けしますが

 

何卒よろしくお願い申し上げます。

 


 

 

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