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【特価!】ボーナス商戦最前線情報!極上のエアロロードはいかが?新型アルテグラでも組めますよ!
by: 蒔田 俊史

こんにちわ。

新宿本館スタッフ&トライアスロンコーチのマキタです。

 

今日ご紹介するのは、【FELT】のAR1フレームセットです。

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Variable Geometry Optimized (VGO)シートポストを搭載。72.5度から78.5度にシート角度を調節出来るので、ロードとタイムトライアル(トライアスロンにも)の両方に最適なバイクとして使い分けが可能です。

 

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ロードバイクシート角度
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TT(トライアスロン)シート角度

 

 

UHC Advanced + TeXtreme® カーボンを使用しており、フレーム重量は1,100g(メーカー参照値)。

 

Di2にも対応していますので、最初からDHバー仕様の電動化してしまうのもオススメです。

 

 

 

■ARのテクノロジー

① Twin Tail Seat Stays
(ツインテールシートステー)

 従来あったブレーキブリッジを排したシートステー構造でエアロダイナミクスの向上、軽量化を達成。ギャップシールドリアトライアングルの一部を成しており、乗り心地の改善にも貢献しています。

②-1 VariMount (VM) Seatpost
(VMシートポスト)

 VMシートポストはサドルを確実に固定し、様々な角度に調整が可能です。太いカーボン製のレールや通常のアルミ製のレールでもボルト1本だけで固定出来ます。

②-2 Vibration Reducing Seatpost(VRシートポスト)
 VR シートポストはサドルを確実に固定し、様々な角度に調整が可能です。さらに3TのDiffLockシートクランプ機構とポリマー素材により、サドルクランプ部とシートポスト間で路面からの振動を軽減します。(大径カーボンレールを使用する場合、クランプパーツの交換が必要です。)

③ Internaloc Seatpost Binder Bolt(インターナロックシートポスト)
 フレームやシートポストを傷つけずにサドルの高さを調節出来ます。ポストとフレームに余計な力をかけることなく、確実に固定します。

④ Optimal Airfoil Shape(オプティマルエアフォイルシェイプ)
 フレームは走行スピードと横風も考慮して設計された翼型 (Airfoil) 形状です。

⑤ Gap-Shield Rear Triangle(ギャップシールドリアトライアングル)
 回転するホイールをチェーンステーとシートチューブに沿わせることで、リアトライアングルの空気抵抗を削減しました。

⑥ Sub-Stance Front Derailleur Mount(サブスタンスフロントディレーラーマウント)
 より確実に固定されたフロントディレーラーの取り付け部によりフロントのシフティング、特にスモールリングからラージリングへのシフティングを最適化します。

⑦ Chain Stay Mounted Rear Brake(チェーンステーマウントリアブレーキ)
 ブレーキをチェーンステー下に設置することで空気抵抗を抑え、エアロダイナミクスを向上します。また、剛性の高いBB周辺部分にブレーキが取り付けられている事でブレーキング性能が向上しています。

⑧ Optimal Wiring Entry(オプティマルワイヤリングエントリー)
 フレームの設計段階から、電動コンポーネントのケーブルルーティングを想定してデザインされています。

⑨ Aero Optimized Head Tube(エアロオプティマイズドヘッドチューブ)
 剛性を損ねずに可能な限りヘッドチューブの前面投影面積を削減しエアロダイナミクスを追求しています。

⑩ Twin Tail Fork Crown(ツインテールフォーク)
 特殊なフォーククラウンの形状が、フォークからダウンチューブへかけての乱流を抑え、エアロダイナミクスを大幅に向上。 さらにワイドなクラウン部が、振動吸収性、ブレーキング性能の向上にも寄与しています。

 

気になる価格は……

¥298,000(税別) ⇒ 20%OFF ¥238,400(税別)

サイズ:51(適応身長165cm~175cm程度) 1台のみ!

 

バラ完(フレームセットを完成車へ組み立て)はどうしても価格が高くなりがちなので、この価格は魅力ですね!

 

ロードとして組み上げるもヨシ!、TTバイクとして組み上げるもヨシ!

楽しみの尽きない1台です。

 

 先日発表となった新型ULTEGRA(8000系)で、組み上げるのもカッコイイ!ですね。

 

あわせてご相談下さい。

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