【試乗車】ロードバイクのブレーキの違い体感しませんか?
by: 龍野旭飛

つい最近まではキャリパーブレーキのみだった

 

ロードバイクのブレーキタイプですが、

 

17、18年モデルと各社ディスクブレーキを搭載した

 

「ディスクロード」のラインナップを増やしてきました。

 

 

ディスクブレーキの中でも機械式と油圧式があり、

(一部油圧と機械式のコンパチみたいな物もありますが)

 キャリパーブレーキを加えると3種類のブレーキタイプがあります。

 

 乗り換えや、初めてロードバイクの購入を考えている方、

 

上野本館なら、キャリパー、機械式ディスク、油圧ディスク

 

3種類のブレーキタイプ全ての試乗車あります!

 

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PINARELLO GAN 105 SIZE50

 

試乗は安全の為、雨天時を除く明るい時間のみとさせて頂きます

 試乗には写真付身分証明書が必要です(学生証、社員証不可)

 

この車体はキャリパーブレーキを装備したモデルです。

 

コンポーネントは105です。

 

詳しくはこちらの記事へ

http://ysroad.co.jp/ueno/2017/12/22/32600

 

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ブレーキは105ではないですが、シマノ製を装備しています。

 

キャリパーブレーキはメンテナンスのしやすさや価格面で、

 

ディスクブレーキに勝りますが、制動力で劣ります。

 

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JAMIS     RENAGADE EXPLORE

 

試乗は安全の為、雨天時を除く明るい時間のみとさせて頂きます

 試乗には写真付身分証明書が必要です(学生証、社員証不可)

 

この車体は機械式ディスクブレーキを装備したモデルです。

 

コンポーネントはSORAです。

 

 詳しくはこちらの記事へ

http://ysroad.co.jp/ueno/2017/12/15/32239

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 フロントフォークはスルーアクスルタイプです。

 

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ローター径は160mmです、

 

ディスクブレーキはローター径で制動力を変えられるのも

 

メリットの一つではないでしょうか。

 

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機械式は良くも悪くも油圧とキャリパーの中間で

 

メンテナンスの難易度はキャリパーと変わらず簡単ですが、

 

 ワイヤーが伸びやすく、メンテナンスの頻度が高めです。

 

制動力もキャリパーに比べると高いですが、

 

油圧式に比べると低くブレーキングに握力も必要です。

 

 

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Cannondale

SYMAPSE CARBON DISC ULTEGURA

 

試乗は安全の為、雨天時を除く明るい時間のみとさせて頂きます

 試乗には写真付身分証明書が必要です(学生証、社員証不可)

 

 

 この車体は油圧式ディスクブレーキを装備したモデルです。

 

コンポーネントはULTEGURAです。

 

詳しくはこちらの記事へ

http://ysroad.co.jp/ueno/2017/12/19/32257

 

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 ホイールの固定方法はスルーアクスルタイプです。

 

ディスクロードを購入するならホイールの固定方法が

 

スルーアクスルのモデルをオススメします。

 

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ブレーキローター径は160mmで、

 

機械式ディスクの試乗車RENAGADEと同じなので

 

単純な機械式と油圧式の違いを体感できると思います。

 

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 油圧ブレーキはキャリパーや機械式を上回る制動力を指一本で発揮します。

 

メンテナンスの頻度もキャリパー、機械式に比べ圧倒的に低く、

 

ディスクブレーキはリムが減らないのでホイールの寿命が長くなります。

 

ただ、オイルラインにエアが入ってしまったときなどに行う、

 

オイル交換の難易度が非常に難しいです。

 

また価格が高く、ワイヤー式のレバーより3万円程高くなってしまいます。

 

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そして油圧だと一回りSTIが大きくなってしまい、

 

手の小さい方だと握りづらいかもしれません。

 

 

 

また油圧ブレーキは、

 

制動力が高くホイールがロックして危ないと思われがちですが、

 

シマノのロード用油圧ブレーキは、MTBのブレーキとは違い

 

当て効きの範囲が広くなっていて、車体のコントロールをしやすいです。

 

50km程乗りましたが、ロックするようには感じませんでした。

 

 

それぞれのブレーキ、フィーリングが全く違います。

 

是非上野本館で乗り比べてみてください!

 

試乗は安全の為、雨天時を除く明るい時間のみとさせて頂きます

 試乗には写真付身分証明書が必要です(学生証、社員証不可)

 

 

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