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【2020年】CAAD13とTOPSTONEカーボンに乗ってきました!【スタッフインプレ】
by: 松野

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横浜店松野です。

昨日富士急ハイランド周辺で行われた

Cannondaleのディーラー向け試乗会に行ってきました。

今回で3回目なんですががっつり雨でした!

 

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まずは何かと話題のCAAD13に乗りました。

 

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乗ったモデルは最上位のSRAM FORCE AXS搭載モデル。

価格は¥590,000+税です。

 

 

今までとは設計思想をガラッと変えたので

めちゃくちゃ乗り心地良かったです!!

通勤用にCAAD10を乗っているのですが

もう比較にならない乗り心地の良さです。

 

秘密はこのドロップシートステー。

 

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「またこの形状か…」と言われてしまいそうなのですが

 

TOPSTONE CARBONのKingpinサスペンションと同じような構造です。

 

 

下からガツン!と衝撃が加わると

 

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チェーンステーがしなって上に動きますね。

 

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シートステーが押され、突っ張り棒のようにシートチューブを押します。

 

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シートチューブが弓なりにしなり、ついでにシートポストも後方へしなります。

 

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さらに新形状のシートポストも後方へかなりしなります。

 

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分かりやすい用に誇張して表現していますが

従来のフレームよりもとにかくよく動くんです!

 

 

 

アスファルトが傷んで凸凹になった所にそこそこのスピードで突っ込んでみましたが

もはやお尻への突き上げ感は皆無でした。

 

アルミ特有の細かい振動は28cタイヤで吸収して

大きな突き上げはフレームがしなって吸収する、といった感触でした!

 

 

 

 

 

何でもヘッドやBBの横剛性はSuperSixとかと同程度だとか…

 

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今までのCAADシリーズも「カーボンキラー」と言われていましたが

流石にアルミなので乗り心地はカーボンに劣る部分もありました。

が、CAAD13はめちゃくちゃ乗り心地が良くなったので

これぞカーボンキラー!って感じでした。

 

 

 

道路交通法違反とか

見た目がありきたりだとか色々言われていますが

乗ったらめちゃくちゃ良かったのでオススメモデルです!!

 

 

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ちなみにSRAM FORCEのブレーキレバーは結構大柄で

 

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手が小さくない松野ですが結構握りにくかったです…

手の小さい方はリーチをかなり詰めた方がよさそうですね。

 

 

 

 

 

 

続いてサスペンション機構を取り入れた新型TOPSTONE CARBON。

 

シューズに水がたまるレベルでびっしゃびしゃだったので

変な写真ですがご容赦ください…

 

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これもCAAD13で説明したのと同じようにしなる機構です。

ロードモデルとの違いはベアリング搭載のKingpin。

 

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MAXで30mmのストロークを確保したらしいです。

ベアリングなんて要らないだろ!と思いますよね…

実際にたった2度しか動かないのですが

ベアリングのおかげで自然なフィーリングを実現しているんだとか。

 

 

 

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で、実際にグラベルを走って来ました!

土砂降りの雨だったので未舗装路はぐっちゃぐちゃのヌタヌタでしたが

 

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まさしくMTBのリアサスの様にタイヤが地面に吸い付く間隔。

公式PVの様に砂利道をハイスピード走行してもサドルに腰かけたままでOKでした!

 

 

 

チューブが入った状態でしたが

 

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チューブレス化したらもっとすごそうです…

 

 

 

 

 

おまけ

FAT CAADが27.5インチになっていました。

 

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ファットバイクは長らく26インチ×4~5インチ幅でしたが

各メーカー27.5×3.8インチの採用が増えています。

 

今後どうなっていくのでしょうか!?

 

 

 


 

 

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