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【マニアック古谷野】街乗り用に新しいバイクを導入!!
by: 古谷野穣治

 

 

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少し前に買ったBIANCHI MINIVELO7 BULL、

 

 

 

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カスタムするため、

乗る前からいきなりばらされてしまった車体ですが・・・、

 

 

 

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ちょこちょこ時間の合間を見て完成しました!!。

ようやくこれで外に乗りに行けます。

 

 

 

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このバイクのコンセプトは

(一見)街乗り自転車。

 

 

気軽に外に走りに行けて

駐輪できる自転車を目指しました。

 

 

そういう意味ではビアンキのバイクですが、

メーカーロゴが大きく出ていないので

目立ちにくい(=一般車と思われる)のが

購入のきっかけとなりました。

 

 

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まずはハンドル周りを標準のブルホーンから

フラットバーに変更。

なるべくお手軽に済ませたいので

横浜店に在庫であったハンドルとグリップにしました。

 

 

ブルホーンだと奇抜性が出てしまうので

逆に街中で注目されてしまいます。

当初のプランではカマキリハンドル(懐かしい!!)

の予定ですが、これも同様の理由で却下になりました。

 

 

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 ホイール回り。

乗り出しが遅れた理由の一番はホイール回りです。

実はこれもとのではなくタイヤを含めて

新調&カスタムしています。

 

 

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↑が元ホイール。

比べてみるとタイヤはもちろん、

そのほかの細かいパーツが異なるのがわかるはずです。

 

 

 

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車体が20インチ(451)、

完組ホイールは全くないので

新しいリムとスポークで手組しました。

 

 

 

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ハブはなんとカンパニョーロRECORD!!。

結構前の商品ですが、設計は現行品と変わりません。

昔ロードの練習ホイールとして使っていたものから外しました。

後ほど書く11速スプロケットを取り付ける意味もあります。

 

5万キロ以上乗っているものですが、定期的なメンテナンスと

セラミックベアリングに変換していて回転はスムーズ!。

 

 

小径車に乗っていてカンパの

ハブ音を聞くとは頭の中にありませんでした。

 

 

 

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リムは定番のALEXRIMS。

リーズナブルなのはもちろんですが、

様々な規格やカラーがあるので

助かります。

 

 

 

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 タイヤはTIOGAのFASTR X。

選んだ理由としてはこれまで

TIOGAのタイヤ使ったことなかったので・・・。

 

 

チューブはパナレーサーのR-AIRを入れています。

 

 そういった細かい仕様の変更で

元のホイール周りから

なんと600gも軽量化成功です!

 

 

 

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 RD・FDやクランクは余っていた

9000デュラ!!

これも昔ロードに使っていたものです。

クランクのギアの歯数も52/38Tと

小径車にはぴったりです。

 

 

 

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 片側クランクには今は亡きPIONEERのパワーメーターが!!。

フレームパッチついていないのでただの飾りですが(笑)。

 

 

 

ペダルはMKS(三ヶ島)。

これもこれまで使ったことがなかったので。

 

 

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なおこのバイクはWレバーで変速します。

シマノ純正から11速用のWレバーは出ていません。

 

 

けど!DIACOMPEのものなら使えます!。

クリック感がカチカチという感じではなく

チリチリというフリクションと

インデックス式のちょうど間ぐらいです。

レバーがちょっと大振りなのでロードには

見た目が似合わないかもしれません。

 

 

実はWレバーを使うのは初めてです。

いつかは使ってみたいと思っていましたが、

(もちろん性能的にではなく興味的に)

デュアルコントロールレバー(シマノでいうSTI)

が広まっている理由を改めて実感できました(笑)。

 

 

 

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 まだ数回にしか乗っていませんが、

感想としては

「街乗り最高バイク」

です。

 

 

これまではお客様にも

「折りたためない小径車は全く意味ないですよ!」

と言っていた自分が恥ずかしい(笑)。

 

 

加速性が高く軽々と進みます。

街中をスイスイ駆けます。

 

 

 

10m離れているとただの小径車ですが、

よーく見るとすごいパーツがついています。

街中に停めてあっても盗まないでくださいね(笑)

 

 

 

 

 

2021/1/8 古谷野