全く乗っていなかった石川ですが

２０年１０月からようやく重いお腹を持ち上げて

週末に走り始めました

（その間7ｋｇUP）

そこから１１月はサボり１２月からはまた再開

１月に入り天候にも恵まれ？

距離を走る練習を始められました

３日前に100ｋｍ越えを久しぶりに達成したので

だったら150イケるよね？って言い聞かせて

今回念願の長瀞秩父周遊コースを走ってきました！！

挑戦ライドなのでソロで行く方が楽です

コースとしては

川島町から

254沿いに小川町へ抜け

八高線沿いに鉢形城跡地を経由して

長瀞秩父市街を通り

山伏峠経由で飯能に抜けるルートです

帰りは先日走った入間川自転車道を走ってくることで市街地と幹線道路を回避

疲れて集中が切れているときは

サイクリングロードが楽チンです

我ながら完璧なルートでしたね、、、

という訳で

スタートです

朝は7:40ごろ出発しましたが

荒サイはゼロ℃

１時間ほど経過して

くらかけ清流まで来て

３℃から４℃

寒いです

ですが

この日は日中気温が上がって１８℃予報

冬物を着てくると確実に終わるので

１０月後半の格好にウィンドブレーカーで対応

シューズカバーは防風じゃないけど温かいやつで

小川町に向かう途中の溜池

凍っています

最初の２時間は我慢大会を覚悟していましたが

湿気があるのか意外と大丈夫でした

ウィンドブレーカーは３０分で洋ナシに

小川町からは

石川謹製

寄居方面へ抜ける

八高線沿いの抜け道を通り

R140へ

道幅狭く

そのまま道なりを走るのは危険なので

波久礼駅手前の交差点を曲がり川を渡ります

長瀞岩畳の標識を無視して（行きたいけど）

そのままずっと走っていると

トンネルに差し掛かりますが

自転車は通行禁止

ですがご安心ください

ここが今日の絶景ポイント！！

トンネルのう回路は

長瀞岩畳の対岸、岸壁の上

上から見下ろす形で長瀞を一望できます！

立っている位置を

グーグルマップ見てみたら

「秩父赤壁」

となってましたね

カッコイイ、、、

まだまだ３分の１をようやく過ぎたところ

道の駅ちちぶが

中間ポイントなので急ぎます

本当は大野原駅の近くでラーメンを食べたかったのですが

外に並ぶ程度には混んでいたので

時間の都合であきらめて

道の駅まで足を進め

「あの」お弁当を食べます

道の駅では土日しか買えない

わっぱめし！！

これがうまいんだよな、、、、

焼き鳥の下には

しゃくし菜という秩父名産のお漬物がしかれています

それが最高にうまいです！！

この時点で結構な疲労感で

３日前に100ｋｍ越えて喜んでいた自分が

果たして後半の峠越えをできるのか心配になってきました

と言う心配も

結果的には問題なく

昼食のエネルギーが峠に行くまでの時間で

上手く体に消化され

峠までのアプローチも

ゆるい登り勾配でゆっくり走ったので

体力的には問題ありませんでした

秩父側からならば

勾配はそこまで無いので

速く走る事を考えなければ

全く大丈夫ですね

山伏峠

ちなみに２年半前の写真

当時はカーボンフレームを卒業し

クロモリにE-TAPとカーボンホイールで走っていました

今よりFTP30以上高かったでしょうね

体重も7ｋｇぐらい軽いはずです

さあ

登りから一転

ボーナスタイム！！

飯能市街地に向けて

長い下り坂です！！

下り坂は

集中力と握力！

でしたが

ディスクブレーキになって

全く上半身への負担がかわりましたね

リムブレーキの時は

下ハンドルに持ち替えて

強いブレーキをかける事もありましたが

今はブラケットポジションで

充分な制動力が得られるので

楽チンです

コントロール性も非常に高く

28ｃタイヤの安心感もあり

ディスクロードさまさまです

超重量級ライダーの自分がディスクロードで

最も恩恵を受けるシーンですね

飯能の街を抜けて

入間川のサイクリングロードへ！！

ここまでくれば

ほぼ交差点もなく

ゴールまで楽々帰れます！

一般道真っすぐの方が距離は断然短いですが

時間的には確実にこっちの方が早いでしょう！！

何より渋滞と信号と言う精神的苦痛が無い！！

ちなみに、当然ですが

車道を走る時は信号でもちゃんと車の列に並びますよ

入間川のサイクリングロードは

出発地点の狭山側は公園の中を突っ切る形で

人がすごくいっぱいいるので

飛ばす事は出来ません

後半からは

人気のない

いわゆる河川敷になるので

ペースも自然と上がっていきます！！

残り少ない体力ですが

レッドブル効果で

最後のエネルギーを燃やしていきます！！！

さて、入間川も荒川に合流目前（＝石川ゴール地点）

暗くなる前に帰れましたね

という訳で

距離的には最長ながら

平均速度は

ここ最近では一番速いスピードで

帰って来れました

無駄なく走る事で

予定よりも３０分ぐらい早い帰宅になりました

12月のリハビリライドから

年明けて本格的に走り始めましたが

150ｋｍ走る事で

少し自信が付いたのと

であれば

強度と時間次第では

まだまだ距離を伸ばせそうだなと感じました

コロナ下で走っている人走ってない人

それぞれいると思いますが

私は後者でした

と言うかその前からなんですが！！！

以前はFTPがーっという練習にこだわっていましたが

今回は実走と距離を重視して

最終的な到達距離が300ｋｍにどれだけ近づくか

夏までには250ｋｍ

秋までには300ｋｍと

距離を走る事を目的にしようと思います

その中で平均出力を上げていく必要もありますし

パワーウェイトレシオを向上させないといけないので

様々なトレーニングを今以上に行う必要があります

やはり

パワーメーターの活用と

インドアトレーニングですね

距離は目安にしかなりませんが

実力のうちの一つではあると思います

更に言えば

距離が乗れることで

様々なコースに出向くことができ

多くの経験を積んでいくことができるので

ロード乗りとしてもステップアップができる

一つの要因にもなるんじゃないかなと

それ以上に

ロングライド

単純に楽しいです！！

色々な所に自分の足で行って

自然を感じて

そして戻ってくる

距離が伸びれば

一息で行ける物ではないので

道中の補給や回復時間を計算したり

行動時間や道の選択

出発前からの計画が非常に大事になっています