いつの時代も最高のエアロホイールの代名詞であり続けるZIPPホイール！注目の超最新ホイールがアサゾーに入荷しました！フックレス化する事でさらなる軽量化とエアロ化を果たした名作404FIRECRESTアサゾーならすぐに手に入る！

フックレス化した名作

商品

ZIPP
404 FIRECREST
チューブレスディスク

スペック

重量1,450g（カタログ値）,フックレスチューブレス（チューブレスタイヤ専用設計）,内幅23ｍｍ,リムハイト58ｍｍ,ディスクブレーキ,ZR1DBハブ,シマノフリー

価格

¥257,510-税込

前後セット

これまでもこれからもエアロロードホイールのベンチマークに

この404FCは昔からロードレースだけでなく、タイムトライアルやトライアスロンでも使われる定番のエアロホイールです！この度新しく生まれ変わりましたが、昨今のディスクブレーキ化に伴いフックレスリムを採用する事に成功！軽量化と路面からの抵抗を減らし更なる高速化につながります！！

58ｍｍの高ハイトホイールでありながら1500ｇをゆうに切る軽量さも魅力です！！（ディスクブレーキのエアロホイールではなかなか難しいです）

これが今後のカーボンホイールの基準となるスペックになるでしょう。

フックレスリムの是非

個人的にもZIPP303Sにてフックレスのリムを体感しているので、それを踏まえてフックレスチューブレスはどうなのか、あくまで個人的な解釈意見となりますがお話します。

まずは軽量化

まずはリムが軽くなります。その恩恵は言うまでもないですし、強度的に無理をして軽量化する必要が無いのでとても安心です。

空力的にも、タイヤとリムの段差が少なくなるため良くなると言われています。

リムがフックレスの分タイヤの空気圧を低く設定が可能になります。これは、チューブレスタイヤと言う構造を考えたときに空気圧はある程度低くしなければいけないのですが、それを更に低くすることができます（しなければなりません）

その為、路面の凹凸に対する追従性が上り走行抵抗を削減する事にもつながります。

ですが、細いタイヤでは空気圧を高圧にする必要がありますし、そもそも細いタイヤが適合するかと言うと、今回のZIPP、当店にもあるENVEに関しては28ｃで最速にと言うことで28ｃを設計基準としております。

28ｃタイヤは確かに乗り心地も良く、走りも全てがスムーズになり良いと思います。ですが、重さと言うデメリットは覆る事はありません。

23ｃ、25ｃとつい最近太くなってきたタイヤですが、ここ１、２年で28ｃ、32ｃと更に太くなってきている最近のタイヤ事情。

これ以上は太くならないと思うのですが、細いタイヤが入らないディスクロードの初期型などは既に28ｃでも難しいモデルも多いと思います。

なので25ｃが使えないと選択肢に入らないという事にもつながります。

細いタイヤに合わないという事、クリンチャータイヤが使えない事、その辺がユーザーの需要にマッチしているかが選ぶ際の最大のポイントとなることでしょう。

 ですが、私を含めチューブレスタイヤでかつ28ｃの良さを体感している身としてはデメリットを感じない為、非常に魅力的に映っています。

また、個人的に色々なホイールでチューブレスを取り付けしているのですが、フックレスリムは構造が簡単なのでチューブレス化する際に非常に簡単に組み付けできる気がします。

是非この機会にZIPPホイールの素晴らしさを体感してみてください！！

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