今週は機材トラブルでお休みの石川ライド。ヴェロフレックスのチューブレスレディタイヤが先週のロングライドから一週間たって空気が漏れる状態になってしまいました。

走れなかったのでメンテナンス

 早起きしたのに走れなかったので教訓として！

自転車はメンテナンスしないと走れません。特に最近の機材はメンテナンスの難易度が上がっている気がします。そう、チューブレスタイヤがね！！ホイールとタイヤの相性にもよりますが、今回のタイヤは曲者です。最初から分かっていて買いましたがやはり大変ですね。このタイヤのエア漏れ対策として、ビード部分からシーラントをわざと全周漏れさして、リムとの隙間を液体で埋め、一日乾かすことで完成します。その後タイヤとホイールががベトベトになるのでしっかりと水で洗い流します。

ついでに、いろいろといじってみました！！クランクをクオークに戻して、ROTORのQリングを入れました。

違和感をお感じの方、その通り！アウターチェーンリングが48Tの更にコンパクトなものに変更となっています！たまたま家にあった34ｔのインナーにたまたま家にあった48Ｔのアウターを組み合わせてみました（たまたま家にある事はまずありませんがね）！！チェーンリングが家に何種類あるのか、お店開けるぐらいあると思います(笑)

ちなみに50ｔ以下はフロントディレーラーが届かなくなる可能性があるので注意してください。

今まで使っていたオーシンメトリックでは50×36ｔが実用上の下限だと個人的に決めているのですが、それよりも小さいギヤを試したくなったので今回の組み合わせになっております。今、自分の中で走り方に一つの革命が起きておりまして、ロングライドの為に平均出力を抑えて走れるように機材面からアプローチをすることにしました。これでも全力で50ｋｍ/ｈは出せるので（今それ以上は無理）ギヤ比的に十分高速域もカバーできていますね。

更に！BBをセラミックスピードのものに打ち換えました！！！！！！！

どうしても試したかったので夜に一時間半ぐらい走りましたが。まだまだアタリが出ていないですが、それでも異次元の軽さですね！！低負荷から高負荷までクランクの回転を妨げないすごいやつです！あらゆる面で入力から出力までのロスを減らし、100％に近づけられるように機材選択をしております。

17時頃日没後に出発、シャッタースピードとISO感度の設定で無理やりバイクを撮影してみました！

チューブレスタイヤは組付けして、ある程度落ち着いたら一度近所をぷらっと走ることをお勧めします。そうすることで中でシーラントがかき混ぜられてタイヤとホイールの隙間にしっかりと定着してくれます！その後改めて空気圧を高めて放置しましょう！

今まで、設計的にフィッティングに優れたタイヤをずっと使っていたので、タイヤの管理に四苦八苦するのは久しぶりですね！！信頼性の高いタイヤを選んでいれば不要なメンテナンスでしたが、私個人としてはこういう事も含めて楽しんでおります。そのついでという感じに皆さんが買う時に苦労を減らすために苦労した内容や対策など情報発信していくのでよろしくお願いします。

来週は久しぶりに輪行ツーリングをしてこようと思います。紅葉の名所に行っちゃうぞー！！

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