話題のチューブレスレディタイヤCONTINENTAL GP5000STR早速実走テスト走行してきました！テストと言っても私物ですがね。

最速と言われているタイヤ

初日はあえてのグラベルロードに28ｃを履かせて走ってきました。ホイールはグラベルについているZIPPで試したくブレーキの微調整が面倒だったのでね。折角なので、グラベルロードのロード化についてもどうなるか試してみることにしました。

結論から言うと、そこそこ速いペースで走れるけど、絶対的に重いのと、ポジション的にもジオメトリー的にも長距離は向かないですね。

この日はグラベルで117ｋｍいつものラーメンライドしてきました。パワーメーターついて無いので適当に走ってきました。

荒川パノラマ公園

 関東平野外周に広がる山々の中心みたいな感じのものすごく開けた荒川河川敷にある公園です。熊谷方面に行く途中にありますが、３６０度パノラマビューなのとローラー滑り台があって楽しいです(笑)。サイクリングコースとしてもここで景色眺めてUターンしてもいいぐらいですよ。

ローラー滑り台、体重重いからめっちゃスピード出ます(笑)

天気も良かったので富士山も良く見えました。

 グラベルロードにロードタイヤを履かせるとすごいことになります。スカスカですね。

 このまま寄居の方へ進みます。先週のコースとほぼ同じです。違うのはラーメンにありつけた点ですね！！！

麺処青野

朝イチ並びの先頭をゲット！うまみたっぷり最高のスープと香りのよい麺が体にしみますね。距離的にも割といい感じで走れるのでお勧めです。大変人気のお店で平日でも混むので時間は余裕持って行ってください。

グラベルでそこそこ長距離走ってみて感想

実際にロードタイヤを付けてこのグラベルロードに初めて乗ってみましたが、タイヤがロード用の物になるだけでペースが一段階上がります。特にこのフレームに使われているクロモリチューブが高品質なレイノルズ853を使っているからか、ロードで出す普段の巡航速度で走っても全然問題なく走ってくれます。フィーリングも好きなやつで、やっぱりクロモリいいなと思いながら走っていました。

重さがあるので走り出しと細かいアップダウンで余計に踏む必要があるものの、速度維持については不足有りませんでした。剛性も十分あるバイクなので、登りもぐいぐい踏めばその分上るので優秀なバイクだなと感心しました。

ですが、やはりグラベルロードはポジションがロードと同じにはならないので、ロングライドに理想的な自分のポジションが出せない時点で同等にはなれませんね。落差がまるで付かないので上半身が活用できない点とおしりへの負荷、この時点ではグラベル走行向けにサドルもわずかに下げています。シューズもSPDシューズですし。全部の条件がロードと違っています。

ロードバイクの経験があり、理想になっている人がグラベルロードで同じことをやると同等にはならないですが、グラベルロードを最初からロードバイクとして考えてカスタムをしているなら状況も変わるかもしれませんね。知らなければいいだけなので。

走りの重さや、ハンドリングの違いから、感覚的には普段ロードバイクで走る+10％ぐらいは疲労がたまり易いので、体力がついてきたら普段走るコースをグラベルロードで走るのもありかもしれませんね。ちなみにGRX、DI2のレバーは名作だと思います。

グラベルらしいファッションとしてフロントバッグ付けてきましたが、中々良いですね。空力的にもむしろいい可能性も、、、

ダウンチューブ裏のケージも重心が下がって良い感じです。

 余談ですが来年は余裕があればキャンプツーリングしたいです。

まぁ、おおむねグラベルロードで細いタイヤを履かせて走るとどうなるのかは把握出来ました。

スカスカな見た目もそんなに悪くないですね。

続けて翌日

同じホイールをロードに組み付けて、GP5000STRの実力チェックに行ってきました。流石にグラベルでは何もわからないので。

ちなみに、このFENIXはこの仕様でしばらく走る事になります。

 まず、アルミのローハイト上級ホイールはやはり個人的にも相性が良いな。流石ZIPPのホイール。数年前の古いフレームデザインなので旧ロゴのホイールとよく合いますね。めっちゃ格好いい

そして、ここから肝心のGP5000STRタイヤの話。

とりあえず、荒川河口まできました。もともとは彩湖を走る予定で出てきましたが、天気も良かったので岩淵水門まで行ってこようかなというのが、いつの間にか河口までたどり着いてしまいました。午後から予定があるのでノンストップノン休憩です。

チューブレスは下げられるのであえて気圧わずかに低めで乗るのですが、コンチネンタルのタイヤは昔からちょい高めで乗る方が調子が良かったのでいつものタイヤよりも0.3barずつ高くしてみました。

コンチネンタルのタイヤは個人的にコロコロと転がり、傾けた時にはコンパウンドの素材そのものの食いつきでグリップするイメージなので、高圧にしてあまり変形させなくてもコーナーでグリップが抜ける感じが無い、非常に速いタイヤです。

その分乗り心地が悪くなりそうですが、さすがに28ｃなので快適そのものです。

そして、流石の巡行性能、いつもより気持ち少ないワット数で速度維持ができている気がします。いわゆる何とか効果ってやつですね！。。。前作のTLモデルも重さこそありましたが速いとは思っていたので軽量な新型が出るのをずっと待っていました。期待を裏切らない前作を上回る高速性能、軽くなった分生地が薄くなり、乗り心地やコーナーでのグリップも向上していることでしょう。体感としても他のチューブレスと比べても速い気がします。初期インストール時の硬いフィッティング性だけクリアできれば後は最高のタイヤでしょうね！！外すときは伸びているはずなので難しくはないと思います。

二日目は河口まで往復96ｋｍ走りましたが、もともとその辺走る予定だったので一切の補給物資なしで走りましたが、60ｋｍすぎぐらいでハンガーノック手前に。土手から離れて自販機探してカフェイン摂取してなんとかなりましたが、やはり緊急的に補給する場合はカフェインが効きますね。

今気が付きましたが、二日で上流熊谷と下流東京湾、荒川サイクリングロードほぼ走破しているのか？

チューブレスであってもこのレベルまで来ているなら、有名なブロガーさんたちのレビューや界隈の方たちの影響で、チューブレスタイヤでもGP5000がついに覇権を取るのだろうなとそんな気がしますね。個人的にはユッチンソンタイヤが好きなのでこちらも新型早く出ないかなと心待ちにしています。（新ETRTO寸法でギャラクティックの28ｃを希望します！！）

GP5000STR、現在在庫は30ｃのみとなります。次回入荷は未定です。入荷次第お知らせします！

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9/1より：月～金 12:00～19:00、土日祝 11:00～18:00
定休日：なし
備考：9月1日よりコロナ禍における感染拡大の状況を鑑みて、当面の間上野地区3店舗の営業時間を変更致します。

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