衝撃の発表からそれ程時間は経っていませんが、あのENVEから発売されたオールロードフレームが入荷しちゃいました！！！国内12本しか入荷していない超絶レアモデルですよ！！

ENVEの理想が形になった一台

大手メーカーの最大の目標はUCIレースの最高峰で勝つことですが、このENVE MELEEはそれとは少し違った設計が垣間見れます。

レースの表彰台を目指すサイクリスト以外のゴールはどこにあるのか。それを教えてくれている気がします。

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初めに追求するのは速さ

レースの表彰台を狙うかどうかにかかわらず、ロードバイクは速さこそが一つの価値です。

風洞実験により、時速32kmと時速48kmの性能を確認。とメーカーページにもあるように、走りこんでいる一般の方が良く出すスピード域においてのエアロダイナミクスの最適化をおこなっております。

カムテール構造で剛性が高くハイスピードな単独走においても抜群の性能を発揮します！

リアトライアングルは快適さを狙った最先端の設計ですね。

大口径BBのT47採用でメンテナンス性と剛性のバランスを取っています。

ピントが迷子ですが、TOKENのフル内装ヘッドセットとENVEのコラボパーツです。

ステムも今回エアロステムの様な形状の新型ステムが登場しました。TOKENのフル内装システム専用で設計されています。スペーサーも30ｍｍ専用品が付属です。

個人的にも欲しいENVEのARハンドル。上ハン400ｍｍ下ハン450ｍｍですが、剛性のバランスをエンデュランスやグラベル寄りに調整してあり、長時間の走行も快適にこなせるようです。

独特なフレア形状はブラケットの取付がハの字型になりないように工夫されています。ブラケットが内向きになるのは正直な所慣れないと危険なのでここの心遣いはありがたいですね。

薄いハンドルはエアロでもありエンデュランスでもあります。

ENVEのいつものシートポストと思いきや、エアロピラーに！！

極端に扁平はしていないのですが、D型形状で程よくしなりそうな太さに仕上がっています。

ENVEのフレームというのはイメージが付かない方もいるかもしれませんが、カーボンのプロ集団でもある彼らにかかれば最高のフレームを製造することは造作でもありません。

本国ではカスタムビルドフレームを手掛けている実績もあり、実は北米有名メーカーのフレームの開発製造もおこなっていたという事も。カーボンフレームのノウハウも着実に蓄えているとのことです。

今回のMELEEに関しては

絶対に妥協はしたくないENVEが製造に選んだ工場は、ENVEと某ハイエンドロードブランドが共同で出資する工場であり、品質は、本国以上となりました。（設計・開発・金型の製造・カーボンシートの製造過程は、全てENVE USAで行われている）。※メーカーページコピペ

プロレーサーに最適化された大手フラッグシップモデルとの一番の違いは一言で”扱いやすさ”という所でしょう。

ENVEの考える水準で最新のエアロロードはハンドリング性能や快適性が性能の為に犠牲になっており、自分たち自身が乗る為にも最適なロードバイクは何なのかを追求した結果誕生したバイクだと言います。

グラベルロード程大げさではないですが、35ｍｍの太いタイヤにも対応する絶妙なタイヤクリアランス。これは北米で流行っているフラットダートを走るレースなどでもベストなサイズ感で、日本の8割オンロードのグラベルライドにももしかしたらマッチするかもしれません。取り付けしないとわかりませんが、CX系のタイヤも入りそうないい感じのクリアランスですね。

基本的な考え方はハイスペックなエアロロードバイク。その中身としてコントロール性や快適性にも優れるバランスの良さと、太いタイヤを飲み込む事で路面を選ばずあらゆる道を走る事ができる万能な一台です。

フルフェンダーの装着も可能で悪天候のブルべライドなどにもこのバイクが最適かもしれません。

個人的にお気に入りなのがブレーキ台座

精度が求められるブレーキキャリパーの取付面ですが、綺麗で好感が持てます。

価格、サイズ

ENVE MELEE

￥899,800‐税込

サイズ50（165ｃｍ前後）

このENVEのフレームに関わらず、ハンドルやホイールなど契約店舗のみの販売となります。ENVE製品のご相談はアサゾー店店頭までお越しください。

SPEC TABLE

付属品 / サイズ組み合わせ

DRIVETRAIN COMPATIBILTY

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