2022年10月現在、赤いレーゼロが特価で販売中ですがなんとほかのレーゼロファミリーも店頭限定で一部安くなっております！
個人的にはRACING ZERO CARBON CMPTZN DBが気になっております！
期間限定ですのでお早めに！

RACING ZERO CARBON CMPTZN DB

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ローハイトホイールはディープリムのホイールと比べて剛性が低いというのは覆らない事実です。リムの剛性がホイール全体の剛性にかなりの影響を与えており高い速度域、高いトルクでの走行でより速く走る為にはリム剛性の高いホイールの方が基本的には有利です。

ですが、リム以外の部分で圧倒的に剛性の高いホイールがあったとするとどんなホイールが出来上がるのか？

その答えがフルクラムのレーシングゼロです

専用設計の剛性の高そうなハブとアルミエアロスポーク、非常にかかりが良く完成車に付属するような標準的なホイールと比べると重量差以上に加速の速さを体感することができると思います。

更にはコンペティツィオーネモデルはカンパニョーロ社が誇る最高のベアリングシステムCULTベアリングを採用。

異次元の回転性能が下りやコーナー何でもない平坦路においても大きな差を生み出します！

リムはハイトの低い軽量なカーボンリムを採用。ただし、レーシングゼロの場合は軽いだけのカーボンリムではハブの剛性とスポークとニップルの強い力に見劣りする部分がある為、ACRテクノロジーという技術でニップルホールを補強。独特なカーボンのデザインは性能を高めるためのアイデアだったんですね。

リムハイトは30ｍｍ内幅は19ｍｍと25ｃにも最適な設計のホイールはヒルクライム用に軽量な25ｃタイヤを装着したり

普段の使用では28ｃタイヤを履かせて路面とのコンタクトを改善したりすることもできるベストなサイズです。

チューブレスにも対応しており、付属の専用バルブを使用するだけ。リムテープは不要なスポークホールのないフルクラム独自の技術が盛り込まれています。

ピントが迷子ですが、この通り、、、

チューブレスはプロのレースでも当たり前に使われる将来のスタンダードなタイヤシステムに置き換わるでしょう。現在チューブ入りのクリンチャータイヤを使っている方も早めに運用に慣れておくと将来有利になると思いますよ。

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