関東平野を一望できる展望台が奥武蔵グリーンラインにありました！！たまたま空も抜けていたので絶景堪能してきました！！そして、、、一年ぶりのCIPOLLINI復活で今シーズンは走っていきます！！

奥武蔵グリーンラインの絶景

いつもの

といいつつ、今年初の集合場所。

時間とやる気が合わずに休みの日は一人で気ままに走ってきた2025年ですが、休みがずれてたまたまスケジュールが合いそうだったので久しぶりにチャーリー上山を誘ってライドに出発。

9時ごろから強風予報でいつもの感じでプチロングライドはいけなさそうだったので、山の中に逃げる作戦で奥武蔵グリーンラインへ向かいました。

月初ぐらいにパナで行った道を再び

物見はスルーしますが鳩山の山の上の住宅地を抜けて鳩山駐在所の交差点をまっすぐ行ってあっち行ってこっち行ってで越生梅林から黒山三滝に抜ける道を前回から採用しています。

アップダウンは増えますが、鳩山の南の岩殿岩井線を走るよりはいくらか走りやすいのでしばらくはこっちを利用すると思います。

一本杉峠に再びアタック

前回パナのクロモリでアタックしたときは序盤のオーバーペースで後半やや失速したので単純に比較はできませんが、奇しくも同じワット数で登り切り80秒ほど短縮できました。

現代のロードバイク速い、、、という事ですかね？

お茶の水の関さんが最近リムブレーキとディスクブレーキの登坂を「結構ちゃんと」比較しているので「ディスクブレーキってヒルクライムも速いの？」って思っている方はそちらも是非見てください。

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2025/02/03/104783]

因みに、この日はガーミン先生からはリカバリーの日と言われていましたが、追い込むためにあえて上ってきました。

今はそれなりの出力を維持できる練習を全くしていないので、タイムや出力は気にしないで、とりあえず疲労に耐性を付ける為に可能な限り毎日コツコツと運動を続けています。

前回も来た南西向きの良いところ

余裕があれば飯能側に降りて、最近ワイズロード社内で流行りの子の権現方面に行こうかなと思いましたが、帰りの風向きを考えて飯能からの帰宅はきついことになりそうだったので、グリーンライン北上してぐるっと回って越生に戻ってくるルートにしました。

いくつも峠を越える楽しい林道ライド

奥武蔵グリーンラインは林道を稜線伝いに走っていけるので細かいアップダウンをこなして南北に走れる素敵なコースです。

問題としてはグリーンラインに登るのがどこからアクセスしてもかなりの激坂を上る必要がある点が注意が必要です。

黒山展望台

黒山展望台という文字をグーグルマップで見かけて折角だからそこまで行こうかという事で、走ってきましたが、、、

絶景じゃないですか！！

奥武蔵グリーンライン初心者の私はこんなスポット知りませんでした！！

調べりゃわかるかもしれませんが、行ってみてびっくりの絶景スポットが待っていました。

２２０度ぐらいのパノラマビュー

丁度コーナーの部分の木を全て取り払って見渡せるように整備されているところです。

駐車場的なものもあるので、バイクや車でも来れると思いますが、道が狭いのでご注意ください。

景色が本当に良くて、東京都内（スカイツリーもよく見えた）、筑波山、日光連山、赤城山までぐるっとこの日は見渡すことが出来ました。

関東平野を一望でき、トレッキングではなくサイクリングで来ることのできる展望スペースは春がすみで景色が見えなくなる前に是非見ていただきたいです！！

特に、この日の時点ではここより南は凍結や通行止めもなかったのでここから天候崩れなければ普通にいけると思いますよ。

CIPOLLINI DOLOMIA

再び舞い戻ってきた私の愛車チポッリーニのヒルクライムレーサー！！

ツーリング仕様でそんなに軽量化はしていませんが、ペダルサイコンマウントボトルケージなどが付いた状態でも7.15ｋｇとそこそこ軽量に組めるイタリアンハンドメイドバイクです！！

ホイールがOQUOになっている事と30ｃになっている事と、その他もろもろ昔の状態から変更されています。

もちろん165ｍｍクランクもそうですし、エンデュランスセッティングではなく、ある程度レーシーに組んで耐久性の高いパーツをメインに採用しているので、別に軽くしようとは思っていませんが、普通に軽いです。

１年前はGHISALLOに取られたデュラコンポも再びCIPOに戻してあげました。

因みに、私は過去の実績から１年間通しで同じバイクに乗る方が実は珍しいので、割と気軽に組み換えをしています。

フィジカルを鍛えて走れるようになりたいのでこのバイクが似合うように頑張ります。

CIPOLLINIバイクですが、川崎店にマイスター奥平店長も在籍していますし、試乗車もあると思うので気になる方はご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/12/25/163594]

下りは林道猿岩線

越生に下って鳩山で昼ご飯のラーメンを食べる予定です。

ここまで結構なアップダウンで身体も久しぶりにキツイデス。

荒れているし勾配もキツイ林道で慎重に下ってきましたが、さすが油圧ディスクブレーキと30ｃタイヤ。

何てことない風に下ってこれましたね。

リムブレーキとディスクブレーキの差はここが一番出るので「楽に下るという事がどれだけ楽なのか」、比較できる環境をお持ちの方は改めてキツイ林道のダウンヒルで試していただきたいですね。

実は下りって疲れるんですよ。

らぁ麺　花萌葱

特製塩らぁ麺

埼玉を代表する中華そば四つ葉グループの三号店です。

塩ラーメンはグループ店初の試みですが、最高に仕上がっていておいしいですね。

その他の味も大体食べていますが、さすがの四つ葉系列のお店。

間違いない美味しさですね。

サイクルラックもあってロードでも入りやすく店内も広々としています。

流石荒川ローディが登りを求めて集まる物見山を要する鳩山のお店と言った雰囲気です。

帰りは計算通り追い風で楽々帰宅という感じ。

ここ数日めっちゃ寒かったのでこの日も体への負担はそこそこあったかもしれませんが、いい練習になりました。

石川ライド体重経過観察

今週一週間の平均体重が81.0ｋｇ（先週からマイナス0.3ｋｇ）

改めて体重は減ってきていますが、今週は年明け以降としてはちょっとたくさん食べたので増えていると思っていましたが、意外と減っていたことに驚きました。

寝る前のポテチとかチーズケーキとか二郎系とか割とアウトだと思いましたが、練習量が上回りましたね。

その分、今めっちゃ疲労していますが。

最低体重は80.2ｋｇ

中々サブ目標の80.0ｋｇ切りが達成されませんね。

特に無理なく運動の量を増やせているので、そろそろ質を高めていきたいところですが、まぁ、やりすぎも良くないので徐々に焦らずやっていきましょう。

今日のピックアップアイテム

SWISS STOP ( スイスストップ ) ディスクブレーキローター CATALYST PRO DISC ROTOR CENTER ( キャタリスト プロ ディスク ローター センター ) 

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ブレーキのカスタムと言えばなスイスストップの定番ディスクローターです。

今回かなりキツイ林道のダウンヒルを行いましたが、いわゆるフェード現象的な感じで高温になってキーキー音が鳴ったりすることはありませんでした。

かなり安定してブレーキングできたのではないかと思います。

ディスクロードになってブレーキ周りのカスタムというのを考えたことが無い方の方が多いと思いますが、実はブレーキ周りのカスタムは速く走るためには重要だったりします。

特にレース的な走り方をされる方はこだわってみた方が良いと思いますよ！

パッドだけでも変わりますし、ローターを変更すればタッチ感も含めてブレーキの効きの立ち上がりみたいなものが変わるので好みのローターとパッドを是非探してみてください！！