ディスクブレーキ用ホイール買いました！
ディスクブレーキ車体は5年程乗っていますが、初めてのカーボンホイールです！

富士ヒル決戦用に用意しました！
富士ヒル後もオールラウンドに使える、万能モデルです！

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リム内幅25mmパワー！うねうね「2-Wave Rim」もカッコイイ！

何といっても特徴的な見た目！
「2-Wave Rim」名づけられた独特なウェーブリムは空力とステアリングの反応性が良くなる、らしいです！

実際使ってみても、非常に高い剛性感で、ステアリングはタイトです！

横風の強さに定評のある某所の橋の上でも試してみました！
リムハイトの割に横風の影響を全く感じませんでした。

リムブレーキのBORA WTO 45も乗ったことがありますが、それに匹敵、ないしはそれ以上かもしれません。
もちろんリムブレーキとディスクブレーキは単純には比較できませんが、まあとにかくGOODです。

270km程のロングライドをしてみました。
履いたタイヤは28cのVittoria Corsa Pro。タイヤ幅は3.5barで実測30.0mm程度でした。

やはりエアボリュームの高さによる衝撃吸収性がありつつも、タイヤの剛性は非常に高く感じました。
リム内幅19mmのホイールに履かせた時とはまるで別物のタイヤかと思う、しかし同じ28cのCorsa Pro。驚きの変化でしたね。
ホイール自体の剛性の高さと相まって非常に反応性の鋭い足回りでした。

しかしながら、28cタイヤを25mmリムに履くとトレッド幅が足りない！
コーナーなどで倒しこむとグリップ力低下で転倒の恐れがあります。
大体45°より大きく倒しこむと危ないようです。

とりあえずETRTOの規格上タイヤは外れないはずですが、人に勧めにくい構成です。
やはりヨーロッパのロードレースシーンでも25mmリムには30cを使うのはこういう事なんでしょうかね？

SHARQは非常にリムが軽いようなので、ヒルクライムも軽快で余裕でした！

独特な乗り味でしたが、近い乗り心地を表現するなら
「リムがバリ硬になったMAVIC COSMIC SLR45」という感じですかね。

超硬い。なのに踏み負ける前に進んでいく軽快さ。すばらしいです。たのしい。
まあどちらかといえば、500g前後のグラベルタイヤを履いた時に気持ちよく巡行できるように、頑張ってリムを軽くしたのではないかと思います。
ホイールの価格は非常に高価ですが、それに見合ったクオリティと設計です。

ホイールの横剛性も高いので、ダウンヒルも思い通りのラインを通せます。
とはいえ先ほどのトレッド不足28cタイヤですので、おっかなびっくり下りましたが。

雪国独特の荒れた路面も30mmボリュームのタイヤならば余裕です。
機敏な反応性とエアボリューム、そして軽量さを兼ね備える構成は、リム内幅25mmのホイールで無いとなしえません。
おススメ。超おススメ。2025年最新版の乗り心地です。

欠点？そんなものは無い

欠点なんてない。完璧なホイールだった。
と言いたいところですが、実は2点ほどあります。

1点は高価であること。FULCRUMのトップグレードレーシングホイール「SPEED」シリーズより高価です。
用途や目的によってはSPEEDのほうが適する場合も多いでしょう。

2点目は高速域の伸びの悪さ。
時速40kmを超えたあたりから、空気の壁を感じます。
空力の悪さというより、リムの軽さが影響しているのではないかと思います。

グラベルタイヤを履いた高速レース向け、という事もあって純粋なロードレース(40km以上で巡行するような)だと踏みづらさを感じるかもしれません。
乗り手の脚力を愚直に表すホイールかもしれませんが、普通にロードでも速いです。

時速40kmまでの加速は爆速ですので、クリテリウムには最適かもしれません。
ヒルクライムやロングライドは最強ですので、ぜひご参考にしていただければ。

VITTORIA CORSA PRO 29c ワイドリム(25mm)対応！

流行りには、乗るもの！
というわけでこいつも買いました！

28cタイヤはSHARQには相性イマイチ、という事でこっちを投入
30cタイヤにしようかとも思いましたが、やっぱ新しいものが試したいでしょ！

トレッドの幅は実測値で28cと29cで全く同じ！

ケーシングは左右でおよそ2mmずつ、計4mmほど狭いですね。

リム内幅25mmピッタリのSHARQに4気圧ほど入れるとちょうど実測29mmになりました！
SHARQのリム外幅は大体29.8mm程なので、超エアロ仕様！
エアロの恩恵を受けるほどの脚力の自信は無いですが、とにかくテンションは上がります！

トレッド幅はかなり広いですね。
およそ60°ほどバンクしてもトレッドがありますので、グリップ力不足を感じることは無いでしょう。多分。そこまでバンクする事は自分は無いので...

気になる走りは...

硬い、ですね。
4気圧ほどで乗っていますが、硬いです。
リム内幅25mmに28cタイヤとそう変わらず、直進方向、縦の回転に対して非常に高剛性です。
まるで23cや25cのクリンチャーの様な操作感です。

路面からの突き上げもそれなりに感じます。
乗り心地はやはり、悪化すると言って間違いないです。

その割にはグリップ力は非常に強く、ディスクブレーキでもロックする気配がありません。
悪路でも一応タイヤは変形している感じはあるので、グリップの抜けもありません。
低圧ワイドタイヤの恩恵は受けつつ、”かかり”は良い、不思議な乗り心地でした。

このホイールとタイヤで富士ヒル用足回りは完成したので、これで本番に挑むことになると思います。

ちなみに使用したシーラントはマックオフです。
使いやすく、高性能。とても良いですね。

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上野アサゾー店には新しい物好きな機材オタクいっぱいおりますので、ぜひタイヤやホイールのご相談は上野アサゾー店までどうぞ！