剛性の高いホイールと言ったらCADEXホイール！その中でもMAX 40と50 ULTRAは現代的なワイドリム設計で今時の28ｃ以上のタイヤとの相性は抜群です！

CADEXレーシングホイール

軽量で剛性の高いフックレスカーボンリムとCADEXオリジナルのカーボンスポークでどこまでも剛性が高いホイールに仕上がっています！

1時間程度のレース（ヒルクライムやクリテリウム）は勿論ですが、エリートライダーの決戦用レースホイールとして足を仕上げている状態で妥協したくないレースがありましたら、CADEXのホイールを是非お使いください！！

CADEX MAX 40 TUBELESS

ハブスポーク一体構造の究極のレーシングホイールの形をした超軽量高剛性ホイールがこのMAX40です。

ハブにカーボンスポークを巻き付けて固定する構造により、通常のスポークホイールと比較して力の伝達がとっても高いのが特徴です。

踏み込んだ力を逃がすことなくダイレクトに推進力にすることが出来るのでヒルクライムレースにピッタリのホイールとなります。

ホイールのカタログ重量も1249ｇと40ｍｍハイトあるホイールとしては最高クラスに軽量なのもポイントとなります！

軽量ですが剛性が高い事もあり、ある程度平地巡行にも優れており、乗鞍ヒルクライムのような勾配のそれなりにあるレースだけでなく富士ヒルクライムでも間違いのない選択肢となります。

ショートクランクなどを使用し、ペダリングをきれいに回す意識を持っている方は相性がいいと思いますよ！

フックレスリムですが、絶妙なワイド加減で選択するタイヤメーカーによっては25ｃも対応するという事で、軽さをとにかく重視する方にもおススメとなります。

カーボンスポークとカーボンハブを一体化させています

ハブフランジを薄くすることで空力にも配慮しています

軽いだけではなく、剛性にも優れるハブスポーク一体構造の究極のホイールの一つです。

こういった構造のホイールでは１００万円クラスの超高額モデルも登場していますが、CADEXはそういった意味では非常にお買い得な選択肢ではないでしょうか？

商品詳細

商品：CADEX MAX 40 Disc Tubeless

価格：前後セット¥594,000-税込

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

こちらのブログで個別にご紹介もさせていただいております。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/04/22/82522]

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

写真上パッと見で先ほどのMAX40との違いが判る方は流石です。

こちらは一般的な？テンションスポーク構造のCADEXホイールです。

通常は金属製のスポークをハブに引っかけて、外周のリムと接続するのが一般的なホイールですが、そのスポークにカーボン素材を採用したのが本モデルになります。

スポークの全体をカーボンのみで成型するのではなく、端っこをアルミパーツとジョイントさせてスポークの胴体部分をカーボンにするという作り方になります。

CADEXホイールは軽くて引張強度に優れ、かつエアロ性能に優れたスポークの製造に成功しているため、古参のホイールブランドが殆どラインナップしていないカーボンスポークホイールを積極的に手掛けています。

MAX40とリム内幅は同一ながらエアロダイナミクスを追求した結果リム外幅に関しては更にワイドになっています。

50ｍｍハイトのエアロプロファイルリムにより高速走行を主体にしながらも、重量は1349ｇと軽量ホイールにカテゴライズされても良い重量となっています。

全てのレースシーンでこのホイールがあれば事足りてしまうそんなホイールだと思います。

当然平均速度の高い富士ヒルでもその速さの恩恵を受ける事ができるのでヒルクライムレースにもおすすめします。

リムの剛性がかなり高そうな見た目をしているので乗り味はかなり硬質なものがあると思います。

しかもカーボンスポークでテンション構造なのでスポークの伸びみたいなものが殆ど発生しないので相当剛性は高いのではないかと思われます。

リムテープを剥がす必要がありますが振れ取りもできる為馴染みが出てしまっても調整が可能ですし、スポーク交換もできるのでレースで使いたい方にとってはこれ以上ない選択肢になると思います。

引っかけ式の一般的な構造ですが「カーボンスポーク」です

非常にコンパクトなハブでエアロダイナミクスにも優れます

前後とも２対１のスポークパターンで

フロントが２１本、リアが２４本

フロントはブレーキ側をクロスで１４本、ドライブ側はラジアルで７本

リアはドライブ側が１６本のクロスでワイドフランジ、ブレーキ側が８本のクロス

つまりは剛性が非常に高い組み方になっています。

フロントはハードなブレーキにも耐えられますし、リアは全力のスプリントでもガッチリ踏み込めます。

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

こちらのブログで個別にご紹介もさせていただいております。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/04/24/82579]

どちらを選ぶべきか、ポイントを簡単に解説

どちらもスポークパターンや構造を見る限り硬めの走りをしていることは間違いありません。

そこでポイントになるのが、外周部（つまりはリムですね）。

MAX40はリムハイトが40mmリム外幅が28ｍｍとなります

50ULTRAはリムハイトが50ｍｍリム外幅が30ｍｍとなります。

そこから導き出される答えは

50ULTRAの方がリムが厚く全体のボリュームがとってもありリム剛性が高いという事です。

リムの剛性が高いという事で踏みごたえが増し、特に高強度走行でのリムの変形が少なくなることでよりホイールが転がる感触が強くなることになります。

ハブのかかりの良さはMAX40の方が高いですが、それを鑑みてもリムボリュームからくるホイール全体の剛性は無視できないものがありますので、よりパワーのある大柄なライダーはこっちの方がしっくりくるかもしれません。

逆にパワーの総量は少ない軽量ライダーはPWRを重視して軽量でパワー伝達に優れるMAX40を選ぶと良いと思います。

走り方や感じ方の好みがあるのでパワー系の方が必ずしも50ULTRA、軽量系の方がMAX40を選ぶ必要はありません。

また、バイクとの相性もあると思うので現在のホイールで足りていないと感じる部分を補う選択肢をしていただくのが確実だと思います。

CADEXホイールは契約店舗のみでの販売となりますので、お探しの方は上野アサゾー店までご相談ください。

おススメのレースタイヤはこちらです

[ysid 3248382097448]

ご一緒にいかがですか？