34℃予報で今日は涼しいから走りに行こうと、感覚がマヒしている埼玉県民です。当然、涼しいはずもなく無事暑さにやられ、現在も若干頭が痛いです。

今日はエアロポジションを強化するべくハンドルを「高くしてみました」。

遠くまで行ける気がしない程暑い

秋雨前線の影響で天気が微妙な日が続いていますが、晴れ間があれば走りに行きたい石川です。

この日は34℃の予報で「おっ、涼しいじゃん！」という謎のボケをかましていつもの時間に走りに行きました。

当然午前中早い段階で30℃を超え、そこからは日陰でも暑いです。

そもそもですが、数日前から若干体調を崩しており、走り出してからもパフォーマンスも低いままで、遠くに行くのやめよう、、、と開始30分程で目標を大幅に下方修正しました。

久しぶりに荒川から出よう！

荒川河川敷はこの夏散々走ったので、そろそろアップダウンのある所に行きたいなと、妥協点は少し高めに設定。

まぁ、行くのは結局春先に散々走ったお馴染みの笛吹峠なのですが、それでも荒川から脱出できたのは進歩です。

ちなみに、くらかけ清流の里は土手の盛り土と舗装工事が終わった様子で営業再開していました。

確か5月頃通った時は砂利の道を走らされていたのですが、今回はそこが全て綺麗に舗装されていました。

笛吹峠アタック開始です

とは言え、暑さと体調の悪さからL2～L3ぐらいの中強度を維持してゆっくり登ろうと思います。

笛吹峠

はい！結局最後はアタックしてしまう石川です！！

若干身体が脱水気味で脚つりそうになっています！

全体のパワーとしてはかなり抑えて走っていますが最後は無酸素域に入れたのでちょっと練習になりました。

そのまま真っすぐ帰るのでいつも通り清澄ゴルフの前の坂を上りますが、その前に抑えていたこともあり過去2番目のタイムで登っていたみたいです。（ラピエールで6月に走った時がベストタイムらしいです）

まぁ、この坂をベストコンディションで登ったことが無いのであまり重要な事ではないですが、AIRCODEで登っているのが早いのか、、、へーって感じです。

立ち止まるような場所じゃないので写真は無いです。

エアロロードってパワーで登り切れるような坂はやっぱり速いんだなってストラバのセグメントデータを見る限りは思っちゃいました。

いつもの道を帰るのも良いけど

ちょっとだけ荒川の中を寄り道しました。

というのも、土手の上草ボーボーで痛かったので避ける形で少し回り道をしてみました。

こんな所

背の低いらんかんで自転車が向こう側に倒れたらアウトですが、3点支持とバイクの重心を立ててお写真を撮りました。

市野川と荒川の間の土手の中ですが、ちゃんと舗装がされている道があるのでたまに回避ルートとして使っています。

まぁ、荒川流域なので汚いので、川の写真とかは撮っていませんが、折角なのでバイクをチェックしましょうか。

エアロポジションの為にハンドルを高く

10mmエアロスペーサーと3ｍｍスペーサー→5ｍｍスペーサーに変更（だったと思う）で12ｍｍアップライトに変更しました。

ポジション的にはベタ下げで一番出力が出る気がしましたが、ブラケットの頭を抱えて腕を折りたたむエアロな姿勢を維持しようとしたら骨盤の角度が寝すぎて快適性に少しネガティブを感じたので高くする事に。

この日は身体の調子がいまいちだったので何も考えずに走っていましたが、多分大丈夫そうなのでとりあえずコレで何度か走ってみようと思います。

何故「ハンドルを上げる」とエアロなのか

普通はエアロにするというと「ハンドルを下げる」という考えになるかと思いますが、理想はその通りです。

ですが、既に私の体型から実現できる低めのポジションには既になっている、つまりはフィッティングが出来上がっているという状態から上げるというのが意味のある行為だというのが今回の主題です。

フィッティング出来上がっているというのは、腕を伸ばしてブラケット胴体を握りこんでリラックスできるポジションが出ているという事なのですが、

その位置関係のままにブラケットの頭の部分を握りこんで頭を下げて腕を折りたたんだ、いわゆるエアロな姿勢をとっていると若干骨盤の前傾がきつくなってしまい小股の快適性が損なわれると同時に、やや上半身への荷重もキツイという状態になります。

もちろん、高強度で走っている場合にはそれでもペダルに荷重がかかっているので上半身を維持できるわけですが、そこから一段階強度を落としたリラックスしながらもハイペースを維持するという状態においてはややネガティブな状況だと判断しました。

その為、「姿勢を維持する事が楽である」事を重視した結果ハンドルが高くなったという事になります。

姿勢の維持が出来なくて顔が上がっている時間が長ければ結局ハンドルを低くしても前面投影面積が広くなってエアロではなくなってしまうという事です。

エアロで大事な要素で「前面投影面積」というのですが、簡単に説明すると正面から乗車姿勢を平面としてみた場合の面積なのですが、

腕を折りたたみ、腕と顔の高さが近い方がTTバイクのポジションの様に正面から見た面積が小さくなる為、エアロ的には優れるという事もあり、様々なバランスを考慮して、できる限りハンドルは高くするというのが結構エアロかなという事で再度試してみる事にしたという感じです。（手のグーで腕が隠れる、頭を低くして肩で胴体が隠れると言った具合が理想となります。）

再度というのはGHISALLOをメインで乗っていた昨年は実はそのポジションで調整していたのですが、私自身がエアロポジションに耐えられなくなって、結局ニュートラルポジションに戻す為に、CIPOLLINIに組みなおしたというのが本年度の現状になります。

ところが、気が付いたらLAPIERREのエアロロードを組んでしまった事で、改めてエアロポジションを追求する機会が得られたので少しアプローチを変えて再度挑戦しているという状況です。

サドルも5ｍｍ前に出してみた

エアロポジションというかいわゆる前乗りポジションに少しだけシフト。

長時間の出力維持と短時間高強度のバランスがどこにあるのかを探る感じです。

前に重心が移っているので上半身の負荷が高くなりますが、ペダルに荷重をかける事で相殺ができればこれもある程度維持が可能です。

ロングライドには向かないですが、体力が向上する事で維持も容易になってくることでしょう。

サドルの位置をずらしたのは骨盤の角度とお腹周りのスペースを広げる為に実は必要な措置なので、エアロポジションを追求する場合は、可能な範囲で前乗りになるのは必須なのかなと思います。

ここは、お腹の引っ込み具合次第ではもしかしたら戻すかもしれませんが、このまま体力がついて長時間前乗りを維持できるようになればラッキーって感じです。

SCOPEホイールやっぱりいいね

好きなんですよね、このホイール。

スペック的には旧世代の重いホイールですが、ハブとホイール全体のバランスの高さもあってすごくかかってくれる感じがあってすごくいいです。

ハブや組み方が劣化せずに、リムの剛性を維持したまま「エアロ×ワイド×軽量」になってくれれば次期モデル確実に買うと思います。

本国サイト、、、

自分の好きな機材を使う、それがロードバイクにとっての幸せです。

今週から改めて体重減らしていきます！

今朝は体重計にのったのですが、82.2ｋｇと増量していました。夏になって運動習慣も無くなり同時に体重計に乗る習慣が無くなったのですが、実感としてお腹周りかなり太っていると認識しているので、ココから再度仕切り直しです。

とは言え、身体の動きは冬の頃と比べて良いはずなので、また腰を痛めないようにケアをしながら週間の運動強度を上げて行きたいと思います。

今週のピックアップアイテム

色々とあるのですが、、、、実はグローブを買い足ししました！！

アンタレス 指切りグローブ YS-03 COMFORT

[ysid 22324856]

リピートに次ぐリピートです。

ワイズロードのオリジナルグローブですが、このグローブメチャメチャ気に入っています。

グリップとクッションのバランス◎

グローブで最も大事なフィット感がこれ以上ない絶妙な塩梅となっております。

クッション系グローブにありがちなハンドルを握ってダンシングをする時に手のひらでクッションがズレてしまう事が最小限で、非常にダイレクトなグリップ感が得られます。

そして、絶妙なクッションの配置で手の握り込みを阻害せず、かつ、そこにあってくれてよかったと走りながら褒めてしまうぐらいには配置とクッションの厚みが完璧です。

耐久性もそこそこあって、ワンシーズン使いっぱなしでも大丈夫です。

何なら、だいたい毎年買っていますが、古いやつは洗い替えでメインとはいかないものの普通に使えるので連日走りに行けるのでとても助かっています。

というわけで、自社製品すごくいいので宣伝でした。

ウェアのご相談は上野ウェア館まで。

[link https://ysroad.co.jp/ueno-wearkan/]