SRAM発！DUB規格のクランクに交換しよう！！DUB（Durable Unified Bottom Bracket）耐久性と一体化の頭文字をとった現行最新の規格です！

DUBの世界へようこそ

BB規格というのはフレーム側の規格とクランク側の規格と両方を気にして選ぶ必要があり、特に初心者はなんのこっちゃと言った部分だと思います。

※ぶっちゃけスタッフもなんのこっちゃと思っている人が大半です。規格が多すぎるので許してください。

JISとITAという二種類のねじ切りを施したフレームとシマノやカンパなどの各社のクランク用のものを選ぶだけでよかった時期もありました。

クランクの方も24ｍｍの一般的なシマノ規格やカンパはウルトラトルクという規格だったりクランク側は各社個性がありましたがフレーム側が大体決まった規格だったので自分で選んだクランクの規格さえ把握していればよかったわけです。

FSAとかがモデルごとに独自規格を採用していたりしたのは凄く難しかったですが。

様子が変わってきたのがBB30（ビービーサーティ）という規格が出てきたあたりで、派生形のPF30やBB386EVOなどが次々と出てきて訳が分からなくなってきたのが１０年と少し前の事です。

T47というスレッド式が新しく出てきましたが、カーボンフレームの技術革新もあり、最近は結局JIS規格に戻りつつあります。

フレーム側の規格はそういうわけで、すごい数が誕生しました。

あなたのフレームのBB規格は一体何なのか把握されていますか？

BB30から派生したBB386という規格のクランク軸がクランク専業ブランド各社が採用してきたことで定着すると思われましたが、これもすごく厄介で、BBの外径が46ｍｍ、クランクシャフトが30ｍｍ径という規格が結構各社で個体差があるのです。BBのハマりがキツイ組み合わせ、クランクがキツイ組み合わせなど様々あり同じ名前を採用していたとしても実際に取り付けてみるまで安心できないというものがあったりしました。

今ここで詳しく解説をする気はありませんが、そんなこんなあって最終的にSRAMがクランク側の規格としてDUBというBBとクランクを一体化する規格を提唱し、一通りのフレーム規格にあう最適なBBも同時に展開をしたというところです。

386の頃に用に徐々に軽量パーツブランドなどが採用を始めている最新規格となります。※見本があるのでどこに公差を合わせればよいのかが明確なのでパーツブランドも作りやすいでしょうね。

SRAMが決めたシャフト径でSRAMが決めたBB、プレスフィットタイプのインボートは樹脂製で、アウトボードタイプはアルミ製という徹底がすごく良いです。フレームの交差を考えての素材の選定です！

純正BBが種類豊富！

ちなみにDUBについてはSRAMのホームページで以下のように解説されています。

Durable Unified Bottom Bracket
その名前の通り耐久性と汎用性を大きく進化させたSRAM独自のBB/クランクスピンドル規格。
スピンドルの軸径＝ベアリング内径は主要な24mmより太く、軽量なBB30より僅かに細い28.99mmを採用。
従来モデルのGXP(24mm)に比べて軸径を太くすることで剛性が向上。また、太くなったことでたわみが抑えられるためスピンドル材質には軽量なアルミ合金を採用。結果として大幅に重量を削減しました。
シール構造も改善され、水や汚れの侵入に強くなりました。スピンドルの大径化によりベアリングボールが小さくなってもベアリング寿命は向上しています。
豊富なBBカップのラインナップにより幅広い互換性をもち、既存の主要なBB規格のほとんどに適合

■対応BB(　)内はBBシェル幅
JIS/BSA/English (68/73mm)
Italian (70mm)
T47 (68mm/77mm/85.5mm)
BB30 (68mm)
PF30 (68mm)
BB86 (86.5mm)
BB386 (86.5mm)
BBRight (79mm)
BB30A (73mm)
PF30A (73mm)
BB30Ai (83mm)（Ai専用クランクのみ使用可）
PF30Ai (83mm)（Ai専用クランクのみ使用可）

という事です。

まあ、現行モデルで採用されていない過去の特殊規格を覗くとだいたい全部あるって事ですね。

ちなみに上の写真は在庫のイタリアン用のDUBです。

セラミックベアリング採用の上級モデルで持った感じですが重量もとても軽いです。

イタリアンは現行のロードバイクブランドでは主にピナレロが採用している規格です。

ピナレロをSRAMで組みたい方や、流行りのカーボンクランクなどを取付したい方におススメです。

¥39,380‐税込です。

他の規格もお取り寄せ可能なのでご相談ください。

鉄球が良い！という方は¥6,500‐税込からと結構リーズナブルです。構造的に値段が高いT47系でも¥8,590‐税込となりBB専門ブランド各社と見比べても同程度かよりリーズナブルな価格帯となります。

勿論WISHBONEもDUB規格をラインナップしています！！

こちらは結構貴重なPF86規格にDUBクランクを入れるBBです。

ステンレス製のカップにベアリングとDUB用の専用のスペーサー的なリップシールを挟むことで実現しています。

精度が高く、剛性が高い為、フレームの剛性もちょっとばかし上がるのではないかと噂されているBBです。

アルミ製よりも更に頑丈です。

SRAM純正はインボード系BBは基本的に樹脂製になるので金属性にこだわる方はWISHBONE BB86-DUBいかがでしょうか？

SRAM純正もPF86 DUBはラインナップございます

メジャー規格のPF86ですが、当然SRAM純正BBもラインナップしています。

こちらを含めて一部のDUB規格SRAM純正BBを在庫する予定です。

私も買う予定なので、私に買い占められないうちにお早めにご相談ください。

SRAMで組みたいという方は勿論ですが、話題沸騰中のあのパワーメーターをインストールしたい方は品薄が予想されますのでBBと合わせてご予約、ご相談ください。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/09/23/86265]

MAGENE TEO-P515ご予約受付中！

[ysid 0710845840029]

知れば知るほど厄介な過去のBBとは違って、責任をもってコンポメーカーが純正で様々なBBを準備しているSRAM DUB。

こっちは知れば知るほど良い規格だと納得すると思います。

軽量高剛性なクランクに交換するならDUB規格をまずはちょっとだけ覚えてください！！