アサゾーでバラ完をご検討の皆様！お考えではない方も是非見ていってください！バラ完とは何なのかをロールプレイング的にご紹介していきます！実際に一台オリジナル完成車として組み上げしていくのでこのバイク気に入った！！という方はアサゾー店までお越しください！！

あなたの理想の一台を！！

バラ完はご自身の趣向に合わせて好きなパーツを選んで予算の配分などを考えながら楽しくバイクを作り上げていく事が魅力です！！

「予算上限なしで一番いいのを頼む！」という事も勿論理想ではあるのですが、予算が限られる中でフレームはこのスペックで、コンポは、、、ホイールは、、、という風に組み上げていくのがとても楽しい、まさにロールプレイングゲームの序盤に勇者の装備を買いものしている時のような緊張感がありますね！！（「防具が先か、武器が先か、、、やくそうは十分か、、、」）

コスパ考えたら「完成車を買えばいいじゃん！」というのは最もなのですが、例えば２台目以降でこだわりが出てきた方や、カタログには載っていない特別なバイクが欲しいという方は是非ご相談ください！！

バラ完ロールプレイング

それでは、実際にパーツを選ぶのですが、予算を考えて組み立てをする場合に気を付ける必要がある事がございます。

「そもそも、高いフレームしかないじゃん」

という、大きな問題です。

有名なブランドのフレームにあこがれていたとして、フレーム単品で100万円ですと言われても困ってしまう事だと思います。

最新スペックのフレームは競技用に特化して研究開発がされているため、50ｋｍ/ｈ以上で速い事や、スプリントで65ｋｍ/ｈ以上だせるとか、ヒルクライムでも25ｋｍ/ｈ以上のペースでアタックしたりとか、およそ普通の人が到達できない領域を伸ばすために開発費が多くかかっているという状況です。

もちろん、30ｋｍ/ｈで走る一般の人にも恩恵があると言えばあるのですが、実用性を考えて必要かどうかという考えをすると、優先順位はそっちではないという事になると思います。

とは言え、丁度よいスペックのフレームというのがメジャーブランドを探しても中々見つからないというのが現状ではあります。

そんな中、私は見つけてしまいました！30万円を下回り実用的なスペックを有する、憧れの有名ブランドのフレームを！！！！

今回のバラ完コンセプト

仮想のオーナー様は週末のロングライドを目的にロードバイクを一台お考えという流れにしました。

予算は乗り出し50万円～60万円。

誰もが知るあのメジャーブランドに乗りたい。

ライド先で写真映えする統一感のある色見や実用的なスペック、高級感のあるパーツ選びという事がポイントになります。

競技志向ではないものの、走りの質感は大事にしている。

ライドの距離は１日で150ｋｍ以上走るが、日常的にトレーニングをしているわけではないので、距離を走ることを手助けしてくれるバイクがご所望という事でロールプレイングスタート！

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フレームを選ぼう！

というわけで壮大なネタフリが終わったところでご紹介。

今回ご協力いただくのは「DE ROSA 838フレームセット」です。

販売価格は¥281,600‐税込とフレーム販売で買えるイタリアブランドとしては非常にリーズナブルと言えると思います！！

専用のシートポストも不要ですし、専用ハンドルも不要ですし、かなり汎用的なパーツで組み上げすることが出来るのもポイントです。

そして、「とにかく格好いい」というのが大きなポイントです！

流石はDE ROSAと言ったところでしょうか。

イタリアの老舗ブランドはやっぱり違いますね。

バイクの耐久性なども考慮すると軽すぎてもいけませんが、重すぎるのもうれしくないのでフレーム重量900ｇというのは絶妙だと思います。

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DE ROSA 838

2022年シーズンに登場したフレームですが、ケーブル内装や30ｃタイヤへの適応（見た目もっと入りそうだけど）など今でも現役のスペックを持った名作です。

特におススメするのは「ロングライド」です。

ウルトラライド的なニュアンスでも選択肢に入る、しなやかでバネ感のある加速性能。

高反発ではないものの、遅いと感じる事がないDE ROSAイズムをしっかりと体現しているレーシーさも持ち合わせています。

DE ROSAにとってロードバイクは「ロードレーサー」ですからね。速いのは当然という事です。

汎用的なケーブル内装ヘッドセット

FSAのSRSというヘッドセットが入っています。このまま組んでも格好良く組めるのですが折角のバラ完、ひと工夫したいと思います。

DEDA SUPERBOXステム

私も実は使っている内装ステム定番のDEDA SUPERBOX！

お、いけるやん。

取り付けしてみました

※電動コンポに限りケーブルガイドを外して完全にフル内装が可能です。今回はやっぱりケーブルガイド使う事にしました。

これだけで格好良さが増し増し

まだ、ステムを付けただけですが、すごく格好良くなりませんか？

イタリアブランド同士でデザイン的な相性もあってのことだと思いますが、すごく素敵な組み合わせだと思います！！

フル内装にしない場合は付属のケーブルガイドを使います

組立難易度もそうですが、ステムの下にケーブルを収納するメリットはハンドルとステムをいつでも交換できるという事です。

フル内装でステムの中にケーブルを入れるとステムの交換が出来なくなりポジション調整をしたい場合にステム交換の難易度が爆上がりします。

さあ、盛り上がってきました！

ホイールにタイヤとチューブを取付していきます。

タイヤは予算を抑えたいのでコスパ最強すぎるIRC JETTY PLUSの28ｃで片側¥2,750‐税込。

そして、軽量化と最強のコスパを誇るカスタムパーツのTPUチューブをチョイス。MAGENのTPUチューブは1本¥1,430‐税込という価格でありながらも36ｇという軽量性、耐久性も高く評判の良いチューブです。

完成車ではまず採用されないTPUチューブを選べるのもバラ完ならではです！

細かいパーツも自分好みにチョイス！

ハンドル、シートピラーはステムに合わせてDEDAでZERO100というハイエンドアルミモデルをチョイスしました！！

実はここら辺のパーツはすぐに交換する場合もあるので、最初は何でもいいという場合もあるのですが、今回はレースをイメージしていない為、むしろここをおろそかにするとバイク全体の高級感を損なうと判断して、良いやつにしました。

カーボンエアロハンドルも検討しましたが、一か所だけやる気を出しても見栄えとしてもバランスが悪くなる気がしたので、オーソドックスな見た目の使いやすいハンドルをチョイスしました。

サドルはたまたま在庫していた珍しいDE ROSAロゴの入ったサドルです！ショートノーズサドルは今回のコンセプト的には無しだったのでなるべくトラディショナルな形状のサドルを入れたかったので丁度よかったです。

バーテープは私個人としても気に入っていますし、今とても人気のSHAKESのバーテープをチョイス。

SHAKESのバーテープはその特徴として、ブラケットフードと同じエラストマー素材を採用しているというところがポイントとなります。

重量はフォーム材の一般的なバーテープよりは重くなると思いますが、ブラケットフードと同様の質感という事もあり、手のなじみが半端ないという事がおすすめポイントです！！

両面テープが不要な為剥がす際にべたべたしない事も特徴になると思います。

当然ながらバーテープぐらいなら完成車でも気軽に初めから交換できるのでご依頼ください。

ホイール

バラ完の予算としても最も変動するのがホイールです。

カスタムホイールの価格は5万円～100万円超と振れ幅が大きすぎる為、必ずしも最初からハイエンドホイールをおすすめするわけではありません。

ちなみにホイールはFULCRUM RACING4 DB C19で価格は¥101,200‐税込というホイールです。ハイエンドホイールではないですが、鉄下駄的なホイールでもなく、リムハイトや造形、グラフィック等これしかないと思って採用しました。

コンポーネント

今回は全体のバランス予算感からR7120のメカニカルシフトの12ｓ105をチョイスします。

DI2の方が良いのはわかりますが、クランクやディレーラー等の見た目が大きく変わるわけではないので差額でその他のパーツのグレードを上げて高級感を出した方が良いかなと思った次第です。

レース性能を求めるなら断然DI2ですが、横から見て格好いいかどうかみたいな事だとそこまで違いはないです。

ロングライドは頑張らないことが一番なのでペース維持のために細かいシフトチェンジするぐらいなら踏むのを緩めてマイペースで走った方が良いと思います。

今日は一旦ここまでとなります。

組立して完成したら、続きを書かせていただきます。

→ かみんぐすーん

完成しました

 [link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/11/17/87911]